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官宣!豐田章男即將卸任

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2023-11-22

時(shí)隔5年,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(JAMA)終于迎來新的掌舵人。

11月22日,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式宣布,現(xiàn)任協(xié)會(huì)會(huì)長豐田章男將于今年年底卸任,之后由現(xiàn)協(xié)會(huì)副會(huì)長、五十鈴汽車董事長兼CEO片山正則接棒下一任會(huì)長職務(wù),該任命將于2024年1月1日生效。

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據(jù)了解,這是自1967年JAMA創(chuàng)立以來,首次由日系“三巨頭”(豐田、本田、日產(chǎn))以外的高管來擔(dān)任會(huì)長一職,與此同時(shí),也是首次由一家商用車企業(yè)的高管來掌舵JAMA。

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片山正則目前擔(dān)任五十鈴現(xiàn)任董事長,同時(shí)也是JAMA的副會(huì)長,而擔(dān)任JAMA副會(huì)長的還包括豐田社長佐藤恒治、本田社長三部敏宏、日產(chǎn)社長內(nèi)田誠、鈴木社長鈴木俊宏、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)社長日高祥博、JAMA專務(wù)理事永塚誠一。片山正則升任會(huì)長職務(wù)后,上述6位成員將繼續(xù)擔(dān)任副會(huì)長職位。

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公開資料顯示,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(JAMA)被視為日本汽車行業(yè)的代表,該協(xié)會(huì)于1967年成立,總部位于東京,由其前身汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與日本小型汽車工業(yè)協(xié)會(huì)合并而成,并于2002年合并了汽車工業(yè)振興會(huì)和汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營者聯(lián)盟。

目前日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)共由14家生產(chǎn)企業(yè)組成,協(xié)會(huì)成員涵蓋在日本國內(nèi)生產(chǎn)乘用車、貨車、客車、摩托車等機(jī)動(dòng)車輛的14家生產(chǎn)企業(yè),分別為豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、鈴木、五十鈴、斯巴魯、日野、大發(fā)、三菱扶??蛙?、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、UD卡車、川崎。

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據(jù)了解,在這之前,JAMA會(huì)長職位均由日系“三巨頭”(豐田、本田、日產(chǎn))的社長或董事長交替擔(dān)任,每兩年一屆。豐田章男曾于2012年至2014年擔(dān)任日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長,隨后這一職務(wù)由本田和日產(chǎn)的高管接棒,其中2014-2016年是時(shí)任本田董事長池史彥,2016-2018年是時(shí)任日產(chǎn)副董事長西川廣人。而到了2018年,豐田章男再次成為協(xié)會(huì)會(huì)長,并且連任至今,這也打破了此前兩年一換屆的慣例。

在執(zhí)掌日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長職位期間,豐田章男對(duì)協(xié)會(huì)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整,同時(shí)將東京車展轉(zhuǎn)變?yōu)槿毡疽苿?dòng)出行展。2019年4月,為提高東京車展的人氣和熱度,豐田章男對(duì)東京車展進(jìn)行了大型改革,將東京車展改名為東京移動(dòng)出行展,不過次年爆發(fā)全球新冠疫情,該車展連續(xù)4年停辦,首屆“東京移動(dòng)出行展”拖延至今年10月才舉辦。

2023日本移動(dòng)出行展

除此之外,作為日本汽車行業(yè)的代表人物,豐田章男還帶領(lǐng)日本汽車行業(yè)度過疫情三年的考驗(yàn)。值得一提的是,任職期間,豐田章男的多次發(fā)言也在網(wǎng)上引發(fā)爭議和關(guān)注,尤其是其多次在公開場合質(zhì)疑并抨擊電動(dòng)汽車的發(fā)展。在2020年的日本汽車制造商協(xié)會(huì)年會(huì)上,豐田章男就曾公開表示純電動(dòng)車被過度炒作,并聲稱電動(dòng)汽車會(huì)扼殺企業(yè),其還表示日本政府沒有考慮到其真實(shí)的二氧化碳排放量、對(duì)用電荒的影響、對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的損害以及對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊。

而時(shí)隔近三年,作為電動(dòng)化的堅(jiān)決反對(duì)者,豐田章男對(duì)電動(dòng)化依然持消極態(tài)度。前不久,豐田章男表示:“最近公司銷量的放緩證明了他抵制電動(dòng)車的決策是正確的。人們終于認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)的失敗現(xiàn)實(shí),并開始尋找其他途徑來實(shí)現(xiàn)碳中和?!痹谒磥?,汽車制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車,而不是全力投入電動(dòng)車。

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此外,在10月舉行的日本移動(dòng)出行展上,豐田章男在接受媒體采訪時(shí)表示:“日本汽車面對(duì)中國汽車必須要贏。拿什么贏呢?我認(rèn)為單純?cè)阡N量上取勝是一種觀點(diǎn),但是日本制造商在世界的道路上運(yùn)輸著各種各樣的東西,汽車作為移動(dòng)手段運(yùn)輸著信息,也運(yùn)輸著幸福。日本制造商需要制定新的戰(zhàn)略以謀求生存?!?/p>

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數(shù)據(jù)顯示,2020年日系車市場份額為24.1%,在中國市場每賣出四輛車就有一輛日本車。需要注意的是,隨著智能化的發(fā)展,車市已發(fā)生翻天覆地的變化,新能源車已逐漸成為汽車行業(yè)未來發(fā)展主流,而依然沉浸在燃油車時(shí)代往日輝煌中的日系車企在華市場份額正逐漸被被自主品牌吸收。據(jù)統(tǒng)計(jì),2023年上半年,中國汽車整車出口量同比增長76.9%至234.1萬輛,而日本汽車出口量同比增長17%至202萬輛。至此,中國半年度汽車出口量首超日本,躍居世界首位。

1月26日,豐田汽車宣布,從今年4月1日起,豐田汽車現(xiàn)任董事長內(nèi)山田武(Takeshi Uchiyamada)將卸任董事長一職,由豐田章男(Akio Toyoda)接任;豐田章男將卸任豐田汽車首席執(zhí)行官(CEO)一職,由豐田首席品牌官兼雷克薩斯品牌負(fù)責(zé)人佐藤浩二(Koji Sato)將接替。這是豐田汽車時(shí)隔13年更換CEO,豐田汽車表示,現(xiàn)任董事長內(nèi)山田武將卸任,因此由豐田章男接替,不過內(nèi)山田武會(huì)繼續(xù)留在公司的董事會(huì)。對(duì)于此次豐田汽車人事變動(dòng),豐田章男表示,新的管理團(tuán)隊(duì)“肩負(fù)著將豐田轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)出行公司的使命”。彼時(shí)行業(yè)媒體稱,豐田章男卸任社長后很可能繼續(xù)以會(huì)長身份深度介入公司運(yùn)營。不過在日本,社長通常是一家公司的最高經(jīng)營者,會(huì)長是退居二線的“最高顧問”。而對(duì)于豐田章男退居二線,業(yè)內(nèi)認(rèn)為是其對(duì)純電動(dòng)轉(zhuǎn)型路線的抗拒與保守。

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至于此次卸任JAMA會(huì)長一職,日媒猜測,一方面可能是因?yàn)樨S田章男在這個(gè)職位上任職的時(shí)間太長了,另一方面則可能是因?yàn)樨S田章男太忙。據(jù)了解,除擔(dān)任JAMA會(huì)長外,豐田章男同時(shí)也是日本經(jīng)濟(jì)界巨頭——日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)去年新成立的移動(dòng)出行委員會(huì)的委員長。據(jù)日媒透露,早在年初時(shí),豐田章男就曾向JAMA表示,希望在今年4月卸任豐田汽車社長的同時(shí),卸任JAMA會(huì)長一職。不過出于穩(wěn)定考慮,當(dāng)時(shí)JAMA并沒有同意,直到如今才敲定了新的繼任者。

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在11月22日的新聞發(fā)布會(huì)上,豐田章男表示:“汽車產(chǎn)業(yè)今后也可以說是日本經(jīng)濟(jì)最重要的支柱,我們這個(gè)團(tuán)體,就是支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)的核心所在。不過,我們面對(duì)著新的課題和變革的時(shí)代。汽車技術(shù)的進(jìn)化、對(duì)環(huán)境的影響,以及市場變動(dòng)等,擺在我們面前的難題有很多。其中,我們將這兩三年尤其需要關(guān)注的課題總結(jié)為7個(gè),結(jié)果發(fā)現(xiàn),不僅是碳中和,代表‘2024年問題’的駕駛員不足,以及物流效率和運(yùn)行管理等問題多發(fā)的商用領(lǐng)域,更應(yīng)該成為當(dāng)下的起震器。日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新的體制由此產(chǎn)生?!?/p>

至于片山正則接棒豐田章男職位后,未來日本汽車工業(yè)能否出現(xiàn)革新,則有等待更多時(shí)間和市場反饋給出答案。


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