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魏牌總經(jīng)理:絕不使用增程

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2023-11-17

2023廣州車展上,魏牌新能源帶來高山行政加長版,魏牌總經(jīng)理兼任TANK品牌總經(jīng)理劉艷釗在現(xiàn)場重申:“堅持全球領(lǐng)先的混聯(lián)架構(gòu),魏牌絕不使用增程增程約等于三分之一混聯(lián)”。

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11月8日晚,理想汽車CEO李想在微博上發(fā)文表示,“中國自主品牌還在堅持多檔PHEV(插電式混合動力汽車)的車企,會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線。這個判斷可以2025年來驗證。”與此同時,李想轉(zhuǎn)發(fā)微博表示,“我認(rèn)為長城系和吉利系都會轉(zhuǎn)向增程式路線。李書福董事長一直是增程的擁護(hù)者,英倫出租車就是最佳實踐。魏建軍董事長只要親眼看到藍(lán)山大電池混動用戶實際的純電使用比例后,一定會更認(rèn)同增程的?!?/span>

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針對李想的預(yù)言,吉利和長城方面都給出了回應(yīng)。長城魏牌CEO劉艷釗表示,從技術(shù)角度講,增程串聯(lián)系統(tǒng)只是混聯(lián)DHT三大模式之一,相比內(nèi)燃機(jī)發(fā)電再驅(qū)動這個轉(zhuǎn)化效率來說,顯然直驅(qū)效率更高。從用戶場景講,我們的用戶在出游和行駛中34.7%的里程,使用發(fā)動機(jī)高效區(qū)間的直驅(qū)模式。多擋混聯(lián)方案的效率,具有絕對的優(yōu)勢,這不僅僅是使用成本的問題,而追求是全場景覆蓋的效率最佳。

據(jù)了解,魏牌高山DHT-PHEV于10月18日正式上市,售價區(qū)間為33.58-40.58萬元。據(jù)了解,魏牌高山是魏牌旗下首款MPV車型,基于魏牌新能源高端MPV專屬平臺打造,搭載1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插混系統(tǒng),采用2+2+3七座布局。魏牌高山行政加長版被稱為全球最大的MPV,長寬高分別為5405/1960/1890mm,軸距3275mm,車在長度、寬度和軸距方面相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型進(jìn)一步增加。

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動力方面,高山DHT-PHEV將搭載1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插混系統(tǒng),其發(fā)動機(jī)最大功率為115kW,配合135kW大功率后橋電機(jī),綜合功率高達(dá)358kW,最大扭矩高達(dá)762N·m。整車搭載37.96kWh大容量動力電池,WLTC工況下的純電續(xù)航達(dá)到140公里,30%-80%快充需26分鐘,支持最大3.3千瓦對外放電功能。

除此之外,劉艷釗還在現(xiàn)場表示:“沒有高鐵造型,卻有高鐵頭等艙版的享受。

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劉艷釗口中的高鐵,指的是理想汽車首款MPV——MEGA,原因是其外觀形似高鐵車頭。在2023廣州車展上,理想MEGA正式首發(fā)亮相并開啟盲訂,訂金5000元。據(jù)官方宣布,理想MEGA 1小時42分鐘預(yù)訂量超過1萬輛。據(jù)了解,理想MEGA Max預(yù)計售價60萬元以內(nèi)(推測Max為頂配車型,理想車型一般分為Air、Pro、Max版本),正式售價將于2023年12月公布。

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結(jié)合此前申報信息,理想MEGA采用三排七座的座椅布局,并且采用2+2+3的傳統(tǒng)MPV布局方式。由于車長較長,其后備廂保留相當(dāng)大的空間,正常情況下,行李廂縱向長度680mm。第三排座椅比較有意思,不僅可以靠背向前折疊拓展空間,也可以向前完全翻起收起,形成更為夸長的儲物空間,三排座椅折疊翻轉(zhuǎn)后,行李廂縱深長度達(dá)到1066mm。

動力方面,新車將會基于800V平臺打造,電機(jī)峰值功率400kW,峰值扭矩542牛·米,0-100km/h加速僅5.5秒。理想MEGA配備寧德時代5C麒麟電池,其能量密度達(dá)到170Wh/kg,并且配備充電12分鐘補(bǔ)能500km的水準(zhǔn)。同時,在大幅優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的努力下,理想MEGA的網(wǎng)端能耗為15.9kWh/100km。

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