來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2023-11-14
11月13日，一起問(wèn)界M5智駕版“騎上”比亞迪海豚的碰撞事故引發(fā)廣泛關(guān)注。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)兩段不同角度視頻還原事故經(jīng)過(guò)，當(dāng)白色比亞迪海豚行駛至路口處，發(fā)現(xiàn)一輛問(wèn)界M5正準(zhǔn)備向主路倒車，于是海豚車主停下等待?？删驮谶@時(shí)，問(wèn)界M5突然加速倒車，以極強(qiáng)的碰撞力度撞上海豚，一度快要將車輛頂翻。最終，問(wèn)界M5整個(gè)車尾部分都?jí)涸诹撕ｋ嘬嚿砩?/span>，事故導(dǎo)致比亞迪海豚主駕駛員側(cè)車門有一定程度凹陷。
今日，AITO問(wèn)界官方針對(duì)此事發(fā)布說(shuō)明：2023年11月13日，東莞察步用戶在試駕過(guò)程中發(fā)生事故。經(jīng)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析且與試駕用戶確認(rèn)，用戶誤將加速踏板當(dāng)做制動(dòng)踏板導(dǎo)致事故發(fā)生。問(wèn)界表示，根據(jù)事故車輛數(shù)據(jù)顯示，車輛掛入R檔后分別兩次將油門100%踩到底，共持續(xù)4秒，加速度5.83m/s2，期間驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大轉(zhuǎn)速3180轉(zhuǎn)/分最大扭矩300N·m，最大車速32.82km/h。目前，雙方車輛已由試駕車保險(xiǎn)進(jìn)行理賠維修所幸事故未造成任何人員受傷。
問(wèn)界M5系列智駕版首次亮相于今年4月，是首個(gè)同時(shí)搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型，依靠激光雷達(dá)和高精度地圖可實(shí)現(xiàn)代客泊車輔助、城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)、城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助等功能。作為首次搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的新能源車型，AITO問(wèn)界M5系列高階智能駕駛版在硬件上增加了激光雷達(dá)和側(cè)視攝像頭，計(jì)算單元也更換為華為自研的MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，能夠?yàn)槠涮峁└玫妮o助駕駛功能。
余承東表示，華為ADS 2.0已無(wú)限接近L3高階智能駕駛，該系統(tǒng)可以將因注意力不集中和路況復(fù)雜造成的交通事故減少90%。
AEB為什么沒(méi)有介入？根據(jù)用戶手冊(cè)，后向自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)攝像頭等傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛前方的行駛環(huán)境。當(dāng)車輛以約1km/h-12km/h的速度倒車、即將與后方的靜止或緩慢運(yùn)動(dòng)的兩輪車或行車（不包含靜止的車輛）碰撞時(shí)，自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，車輛會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮制動(dòng)燈。
按照AEB的工作邏輯，類似于視頻車輛掛入R檔后分別兩次將油門100%踩到底，共持續(xù)4秒，而且最大速度已經(jīng)達(dá)到32.82km/h，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)認(rèn)定駕駛者不需要系統(tǒng)的干預(yù)，所以通常在這個(gè)情況下AEB是不會(huì)觸發(fā)的。
AEB是華為ADS 2.0高階智能駕駛的賣點(diǎn)之一，也是華為非?？粗氐墓δ苤?。所以，才會(huì)有前段時(shí)間余承東與何小鵬的“AEB之爭(zhēng)”，但AEB并不是萬(wàn)能的，它也有受限的地方，比如較為復(fù)雜的場(chǎng)景、傳感器狀態(tài)、其他障礙物體等都有可能影響AEB正常生效。
雖然說(shuō)現(xiàn)在的新能源汽車在智能駕駛輔助方面的技術(shù)都相當(dāng)成熟，但平時(shí)在開(kāi)車過(guò)程中也不能一味地依賴這些東西，在自動(dòng)駕駛還未來(lái)到之前，車輛駕駛的主體依然是人，要時(shí)刻觀察路面狀況做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備。
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