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新能源轉(zhuǎn)型!東風(fēng)與神龍首車合作敲定

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2023-11-13

11月12日,神龍汽車宣布與東風(fēng)乘用車公司簽署首款車型戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

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神龍汽車在新聞稿中表示:“在簽署新能源車型戰(zhàn)略合作協(xié)議的同時(shí),東風(fēng)乘用車和神龍汽車已啟動(dòng)了首款戰(zhàn)略車型相關(guān)工作,迅速搭建了財(cái)務(wù)、采購、質(zhì)量、制造、信息系統(tǒng)等專業(yè)工作團(tuán)隊(duì),制定了東風(fēng)公司、東風(fēng)乘用車、神龍汽車三方交流溝通機(jī)制,完成了工作邊界的梳理,形成了清晰的項(xiàng)目工作計(jì)劃,持續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目落地”。

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實(shí)際上,進(jìn)入2023年以來,不管是東風(fēng)公司還是神龍汽車,年內(nèi)均頻繁對(duì)旗下業(yè)務(wù)進(jìn)行大刀闊斧改革。

今年4月,東風(fēng)公司提出“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”,到2024年東風(fēng)旗下主力自主品牌將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化;到2025年,旗下自主品牌與合資品牌年銷量將達(dá)到各200萬輛,屆時(shí)自主品牌新能源車銷量占自主品牌的50%,占自主乘用車品牌的70%。為此,東風(fēng)計(jì)劃三年內(nèi)投入500億元以加速上述計(jì)劃的落地。隨后的8月,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司宣布啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)乘用車新能源戰(zhàn)略,對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整,由集團(tuán)一體化管理東風(fēng)品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌。

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而神龍汽車也在年內(nèi)宣布進(jìn)行營銷變革計(jì)劃,為全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備,其中,東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致雙品牌將統(tǒng)一管理、網(wǎng)絡(luò)融合,神龍汽車希望通過調(diào)整營銷領(lǐng)域架構(gòu)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。按照規(guī)劃,從2024年起,神龍汽車將不再推出全新的燃油車車型,未來5年內(nèi)推出8款采用純電、插混與增程動(dòng)力系統(tǒng)的新車,首款新能源車型預(yù)計(jì)將于2024年上市。

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10月19日,東風(fēng)集團(tuán)與神龍汽車達(dá)成資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,以17.14億元購買神龍汽車位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物。另外,東風(fēng)集團(tuán)還與神龍公司達(dá)成租賃安排,東風(fēng)集團(tuán)將目標(biāo)資產(chǎn)出租給神龍汽車,租期為10年,后續(xù)神龍將納入東風(fēng)制造大協(xié)同的整體布局。

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雖然東風(fēng)集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型之路并不晚,但其新能源車終端銷量表現(xiàn)不佳。數(shù)據(jù)顯示,2022年東風(fēng)汽車新能源車?yán)塾?jì)銷量為47萬輛,但大部分銷量來自售價(jià)較低廉的網(wǎng)約車。進(jìn)入2023年后,受制于合資非豪華品牌市場(chǎng)持續(xù)下探,東風(fēng)汽車合資乘用車業(yè)務(wù)銷量與利潤均大幅下降。

數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司累計(jì)銷量為94.55萬輛,同比下降23.4%。其中東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)兩品牌銷量分別同比下滑32.80%和28.02%,而神龍汽車銷量也同比下滑21.56%。新能源品牌方面,嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)118.54%至1.50萬輛,易捷特新能源同比增長(zhǎng)35.47%至5.02萬輛。雖然嵐圖汽車同比大幅增長(zhǎng),但與目前車市主流的造車新勢(shì)力相比依然相差甚遠(yuǎn),而易捷特新能源主要面對(duì)的是海外市場(chǎng)。

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《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為,東風(fēng)集團(tuán)旗下品牌銷量下滑的原因,除了與國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額急劇萎縮因素影響外,更為主要的原因是新能源汽車產(chǎn)品推進(jìn)速度緩慢。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記楊青在東風(fēng)智能新能源品牌SHOW發(fā)布會(huì)上宣布,到2025年東風(fēng)汽車集團(tuán)自主新能源汽車年銷量將達(dá)100萬輛以上,自主新能源汽車品牌在乘用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?1款新能源產(chǎn)品,商用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?7款新能源基礎(chǔ)車型。

需要注意的是,汽車行業(yè)正經(jīng)歷向智能化和電動(dòng)化的劇烈轉(zhuǎn)型,而國內(nèi)新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已愈加激烈,面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,不管是東風(fēng)乘用車公司還是神龍汽車轉(zhuǎn)型變革已迫在眉睫,不過,從當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境來看,正處于轉(zhuǎn)型階段的東風(fēng)乘用車公司和神龍汽車想要在這一領(lǐng)域獲得市場(chǎng)份額,目前仍需投入更多的精力才行。

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神龍汽車表示:“本次戰(zhàn)略簽約既是東風(fēng)公司支持神龍汽車新能源事業(yè)發(fā)展的具體落地,也是神龍汽車實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型融入東風(fēng)大自主事業(yè)的開局之作”。未來東風(fēng)公司也將繼續(xù)支持神龍汽車開拓發(fā)展新模式并將其它新能源車型導(dǎo)入神龍汽車,幫助其積極融入東風(fēng)的新能源事業(yè)版圖。


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