來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時間：2022-09-22
今日，法拉第未來官方微博發(fā)布消息稱：FF 91 Futurist獲得美國環(huán)境保護署頒發(fā)的EPA續(xù)航里程官方評級，其電動車續(xù)航里程達到381英里（約613公里），其表示獲得美國環(huán)境保護署頒發(fā)的EPA認證是FF 91 Futurist上市的關(guān)鍵一步。此外，還透露FF 91 Futurist 的動力系統(tǒng)擁有高達 1,050 馬力的動力，百公里加速時間在 3 秒內(nèi)。
法拉第未來CEO畢?？狄矊Υ税l(fā)表言論表示：“完成美國環(huán)境保護署的EPA官方認證是FF 91 Futurist朝著量產(chǎn)交付邁出的巨大一步，我為我們的團隊感到非常無比自豪。我們對這一杰出的測試結(jié)果感到非常興奮，這印證了我們的設(shè)計與產(chǎn)品的卓越品質(zhì)?！?/p>
據(jù)了解，EPA是U.S.Environmental Protection Agency（美國國家環(huán)境保護局）的縮寫，是美國目前乘用車能耗與排放的測量標準。EPP測試包括城市工況、高速工況、激烈駕駛工況、以及空調(diào)使用四種工況，城市工況行駛1874秒，最高時速60km/h，平均時速34km/h，主要模擬在市區(qū)不同路況下的情況。高速工況為行駛765秒，最高時速97km/h，平均時速77km/h，長時間處于高能耗條件下，主要模擬車輛在高速公路行駛的情況。激烈駕駛工況行駛約600秒，最高時速128km/h，平均時速77km/h，并存在多次急加/減速；空調(diào)開啟工況行駛約600 秒，平均時速35km/h，主要模擬車輛在市區(qū)內(nèi)開啟空調(diào)的情況。與我們常見的NEDC、WLTP工況相比，EPA的測試工況更加復(fù)雜，更加接近真實續(xù)航。
值得一提的是，近來法拉第未來內(nèi)部并不太平。前兩日就有多家媒體報道：法拉第未來被大股東集團FF Top Holding起訴，并要求罷免兩位董事會成員。其稱“正遭遇董事會層面的領(lǐng)導(dǎo)危機”，并且希望兩位董事辭職或免職。兩位董事分別為執(zhí)行董事長Susan Swenson和董事Brian Krolicki。據(jù)了解，F(xiàn)F Top Holding持有法拉第未來約20%的股份，擁有約36%的投票權(quán)。9月20日，F(xiàn)F員工發(fā)布了一封公開請愿信，稱FF命懸一線，亟需辭退相關(guān)責(zé)任人來將FF拉出泥潭。
而早在今年8月份，法拉第未來全球140多名員工就集體簽署了一份請愿書，要求罷免Sus Swenson在FF的執(zhí)行董事長和董事會主席兩大職務(wù)。據(jù)請愿書內(nèi)容顯示，上述法拉第未來員工認為Sus Swenson作為目前FF董事會和經(jīng)營決策的第一責(zé)任人，應(yīng)對在FF上市一年來的各種違反盡職義務(wù)負責(zé)，與此同時，為FF導(dǎo)致資金嚴重浪費、FF91產(chǎn)品交付不斷延遲等一系列問題負責(zé)。此外還指出Sus Swenson對公司及核心高管進行了一系列不公正和不當(dāng)?shù)恼{(diào)查和整改。而FF大股東FF Top Holding LLC也在當(dāng)時向美國證券交易委員會提交文件，要求FF提供一份股東名單并盡快召開股東大會，對罷免現(xiàn)任董事和原董事長Brian Krolicki進行股東投票。
實際上，法拉第未來一直都深陷公司高層人事僵局與資金短缺的困境中。今年2月，法拉第未來獨立董事會組成的特別委員會承認法拉第未來1.4萬訂單中只有幾百個人付了款，對投資者進行了誤導(dǎo)。隨后，法拉第未來多名責(zé)任人被降職或停職處理。法拉第未CEO畢?？导百Z躍亭兩人年度基本工資下調(diào)25%。4月，據(jù)美國證券交易委員會發(fā)布文件透露，法拉第未來董事會對創(chuàng)始人賈躍亭職務(wù)進行了調(diào)整，賈躍亭不再擔(dān)任首席執(zhí)行官一職，保留其首席產(chǎn)品官一職，專注于產(chǎn)品和移動生態(tài)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)，人工智能、先進研發(fā)技術(shù)。
此外，資金問題也是法拉第未來必須面對的困境。據(jù)FF公布的最新財報顯示，F(xiàn)F上半年運營虧損2.86億美元（約合人民幣19.38億元），其中二季度虧損1.37億美元（約合人民幣9.28億元）；上半年凈虧損2.95億美元（約合人民幣20.00億元），其中二季度虧損1.42億美元（約合人民幣9.63億元）。截至2022年6月30日，法拉第未來的總資產(chǎn)約為5.88億美元，其中包括1.21億美元的現(xiàn)金。
今年7月份法拉第未來在一份文件中表示，原本計劃于本月上市的 FF91 電動 SUV 推遲到 "2022 年第三或第四季度 " 交付。好在，8月份法拉第大股東FF Top Holding LLC（FF Top）與FFIE就可轉(zhuǎn)換定期貸款融資正式簽署非約束性投資意向書。據(jù)了解，本輪融資包括潛在金額最高達6億美金（約40億人民幣）的高級有擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換票據(jù)。這樣也為法拉第未來獲得最多40億人民幣的資金支持，當(dāng)然有了這筆資金也就可以保證FF91的交付工作。 隨后，F(xiàn)araday Future官方微博也發(fā)布了一則關(guān)于加州漢福德制造工廠最新進展的視頻， 并表示全力推進FF91量產(chǎn)，確保FF 91項目在2022年第三或第四季度如期實現(xiàn)交付。
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FF91量產(chǎn)推遲及法拉第未來高層人事紛爭僵局，對于法拉第未來而言無疑有害無利的。雖然目前法拉第未來的資金危機或已暫時解除，但FF91能否在第四季度如期交付顯得尤其重要，畢竟市場籌集資金并非每次都那么容易，如若交付時間再次延遲，對于法拉第未來而言處境將更加艱難，留給其的時間并不多了。
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