來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-02-02
針對法拉第未來（Faraday Future）被指是“新興的電動汽車騙局，賣不出一輛車”一事終于有結(jié)果了。據(jù)媒體報道，美國當?shù)貢r間周二，法拉第未來宣布其已完成此前所宣布的針對不準確披露指控的調(diào)查。
調(diào)查結(jié)果顯示，特別委員會評估的其他關(guān)于不準確披露的實質(zhì)性指控，包括賣空者報告中的指控，都沒有得到審查證據(jù)的支持。此外，特別委員會確實發(fā)現(xiàn)向投資者發(fā)布的聲明中存在某些不一致之處，公司控制和文化方面存在某些弱點。在審查過程中，特別委員會建議采取某些補救措施，以加強監(jiān)督和公司治理，并獲得董事會批準。措施包括任命目前擔(dān)任審計委員會主席的蘇·斯文森（Susan Swenson）擔(dān)任新設(shè)立的執(zhí)行主席一職，對高級行政領(lǐng)導(dǎo)團隊進行監(jiān)督，任命立即生效；公司CEO畢?？担–arsten Breitfeld）、創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品官賈躍亭將直接向斯文森報告，兩人年度基本工資均將下調(diào)25%。
資料顯示，法拉第未來于2021年7月22日正式在納斯達克上市，上市當日，法拉第未來表示要在未來12個月內(nèi)交付FF91，但上市不久法拉第未來就遭做空。
同年10月初，美國做空機構(gòu)J Capital Research美奇金投資發(fā)布了一份長達28頁關(guān)于FF的做空報告，該機構(gòu)指出法拉第未來捏造汽車預(yù)訂數(shù)量不具備賣車的實力，并通過現(xiàn)場走訪調(diào)研、對公司財報數(shù)據(jù)以及技術(shù)能力的分析，結(jié)合上市后系列資本運作等方式，指出“法拉第未來不大可能賣出去一輛汽車”。隨后法拉第未來收到納斯達克發(fā)布的警示函。11月29日，法拉第未來發(fā)布澄清說明：納斯達克警示函僅僅與FF公司推遲提交Q3財報相關(guān)，這是一個正常的程序。在收到納斯達克警示函后60天內(nèi)，F(xiàn)F將向納斯達克提交合規(guī)方案，該合規(guī)方案將幫助FF獲得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的寬限期以提交10-Q或者其他任何未履責(zé)文件提交。此外，法拉第未來稱因受美國做空機構(gòu)的不準確指控未能按時提交財報，為此專門成立了由獨立董事組成的特別委員會，以調(diào)查有關(guān)做空機構(gòu)披露的不準確指控。12月2日，法拉第未來遭美律所調(diào)查，或面臨訴訟。多家媒體報道稱：律師事務(wù)所 Block & Leviton正在調(diào)查賈躍亭旗下法拉第未來是否觸犯了美國證券方面的法律法規(guī)，可能提起訴訟，幫助因買進其股票而蒙受經(jīng)濟損失的投資者挽回損失。
截至今年2月1日收盤，法拉第未來每股股價停留在4.56美元，最新市值為14.79億美元，相比起去年7月22日，法拉第未來上市當日的45億美元的市值，時間才過去半年左右，其市值已大大“縮水”。
在業(yè)務(wù)方面，目前法拉第未來已經(jīng)規(guī)劃出三款車型，包括最為高端的FF91車型、定位為高檔大眾市場FF81車型以及針對大眾市場的FF71車型，其中FF首款量產(chǎn)車FF91量產(chǎn)交付時間也已確定，計劃今年7月份交付，另兩款車型FF81和FF71預(yù)計將分別于2023年和2024年底實現(xiàn)量產(chǎn)。
盡管賈躍亭多次強調(diào)FF91車型將于今年7月按時并且高質(zhì)量交付，但基于法拉第未來當前的發(fā)展，法拉第未來目前仍然充滿變數(shù)。
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