1月16日晚間，理想汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李想在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了一篇團(tuán)車(chē)CEO聞偉宣布造車(chē)后接受媒體采訪的內(nèi)容，李想吐槽團(tuán)車(chē)造車(chē)刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線。李想在微博直言：“那些指望找到超級(jí)救世主的創(chuàng)業(yè)者，那些指望能通過(guò)打開(kāi)任督二脈無(wú)所能的創(chuàng)業(yè)者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子。居然還有人可以毫無(wú)廉恥的把這種觀點(diǎn)對(duì)外公開(kāi)講出來(lái)，真是刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線。創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)是：有節(jié)奏有耐心的長(zhǎng)期成長(zhǎng)”。

針對(duì)李想的質(zhì)疑，1月17日，團(tuán)車(chē)CEO聞偉回應(yīng)：“沒(méi)想到萬(wàn)里長(zhǎng)征的迎面第一槍來(lái)自李想先生。除了節(jié)奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰被反懟不就是當(dāng)初看走了眼噴得太早？所以誰(shuí)也別把自己當(dāng)先知，也別成為自己最記恨的那撥人。”

這里讓我們先來(lái)回顧下整件事情的由來(lái)：1月14日，團(tuán)車(chē)CEO聞偉在接受媒體采訪中談及了關(guān)于團(tuán)車(chē)自身造車(chē)的優(yōu)勢(shì)及當(dāng)下對(duì)新勢(shì)力的看法，其采訪內(nèi)容大致包括造車(chē)原因、怎樣造車(chē)和造什么車(chē)等問(wèn)題。談及為什么造車(chē)問(wèn)題，聞偉在采訪中稱(chēng)：“決定造車(chē)的最大動(dòng)力來(lái)自一個(gè)100多人的外來(lái)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)可以承擔(dān)產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試、底盤(pán)、三電、智能駕駛、智能座艙、系統(tǒng)化整合方案、生產(chǎn)支持、供應(yīng)商管理幾乎所有造車(chē)流程，具有20多年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)、樣車(chē)上都有沉淀。”

而眾所周知的是，造車(chē)十分“燒錢(qián)”，但聞偉在采訪中透露，要把一款車(chē)的量產(chǎn)成本縮減到5000萬(wàn)美元左右，那么，5000萬(wàn)美元造車(chē)是什么概念？汽車(chē)行業(yè)關(guān)注查閱了此前雷軍入局造車(chē)的前期投資為100億元人民幣，其預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額為100億美元；李一男在發(fā)布自游家品牌時(shí)表示，預(yù)計(jì)造車(chē)成功至少要30億美元的融資；而恒大造車(chē)三年投入了300億，虧損了百億，首款車(chē)才在前幾日正式下線。此外，早在去年12月底，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌就曾表示：“造車(chē)需要儲(chǔ)備的資金門(mén)檻，幾年前我說(shuō)的是200億，現(xiàn)在沒(méi)有400億可能都干不了了，不是說(shuō)（達(dá)不到400億就）沒(méi)有機(jī)會(huì)，但風(fēng)險(xiǎn)會(huì)高很多”。從眾多例子來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)制造是一個(gè)高資金門(mén)檻的行業(yè)，不過(guò)從聞偉的團(tuán)車(chē)造車(chē)預(yù)期投入看，確實(shí)與上述許多的造車(chē)勢(shì)力有所不同，聞偉稱(chēng)，團(tuán)車(chē)是美股上市公司（目前團(tuán)車(chē)網(wǎng)市值為5559萬(wàn)美元），感興趣的投資方有很多，一款車(chē)量產(chǎn)所用的資金測(cè)算是造車(chē)新勢(shì)力的幾分之一，還列舉了“牛創(chuàng)拿到5億美元，團(tuán)車(chē)可能是他的1/10”的例子。

總的來(lái)說(shuō)，整個(gè)采訪下來(lái)，聞偉對(duì)自家的造車(chē)團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)出十足的信心，“我覺(jué)得至少有五成以上的勝算。”聞偉稱(chēng)自己以后要All in在造車(chē)上。

然而，5000萬(wàn)美元真能造一款車(chē)出來(lái)嗎，事實(shí)上目前誰(shuí)也不知，畢竟，造車(chē)是一項(xiàng)長(zhǎng)久戰(zhàn)，一般的造車(chē)周期至少要3年，但按照聞偉在采訪中的說(shuō)法，團(tuán)車(chē)的造車(chē)周期將從36個(gè)月直接縮減到18-24個(gè)月，聞偉還直言：“我們第一款車(chē)失敗了也沒(méi)關(guān)系，3個(gè)月能再做一款” 。

現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，如果一款車(chē)失敗了，意味著背后投入的巨額資金就全沒(méi)了，這也使得聞偉備受李想“關(guān)注”。李想在回復(fù)了團(tuán)車(chē)造車(chē)事件刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線之后，隨后的兩個(gè)小時(shí)李想再次發(fā)布了一則長(zhǎng)達(dá)兩千字以上的「創(chuàng)業(yè)理解」文字說(shuō)明，標(biāo)題為“《節(jié)奏把控對(duì)于創(chuàng)業(yè)的重要性》從0-1和從1-10的階段”，內(nèi)容詳細(xì)解釋了上述提及的“創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)是有節(jié)奏有耐心的長(zhǎng)期成長(zhǎng)”。李想在文中指出：“創(chuàng)業(yè)分為0-1、1-10、10-100共三個(gè)階段，分別對(duì)應(yīng)驗(yàn)證期、成長(zhǎng)期和成熟期，三個(gè)階段對(duì)于能力和資源的要求都是完全不同的，能力、資源與階段錯(cuò)配，往往是企業(yè)失敗的根源，節(jié)奏把控好是對(duì)于創(chuàng)業(yè)者和一號(hào)位最核心的一個(gè)能力要求 ”，此外，任何企業(yè)面向一個(gè)全新的生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系，都不可能跳過(guò)從0-1的階段，完成了從0-1的驗(yàn)證才能從1走向10。

今年1月5日，團(tuán)車(chē)網(wǎng)在微博發(fā)文：“2022，我們也要造車(chē)了！你們覺(jué)得擠不？”并艾特了蔚小理（蔚來(lái)、理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)）。在當(dāng)晚團(tuán)車(chē)還宣布了一項(xiàng)新的戰(zhàn)略規(guī)劃，稱(chēng)將通過(guò)組建包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成新的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)線，進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域。

公開(kāi)資料顯示，團(tuán)車(chē)網(wǎng)于2010年在北京成立，是一家汽車(chē)交易和服務(wù)平臺(tái)，主要提供基于交易場(chǎng)景下的線上線下融合的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案和虛擬經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)。2018年11月，團(tuán)車(chē)在納斯達(dá)克成功上市，號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)赴美上市的汽車(chē)新零售第一股。而團(tuán)車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO聞偉畢業(yè)于北方交通大學(xué)工業(yè)外貿(mào)專(zhuān)業(yè)，是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，從2000年開(kāi)始就一直自己創(chuàng)業(yè)，曾參與創(chuàng)辦過(guò)中國(guó)最早的順風(fēng)車(chē)俱樂(lè)部，創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷涉及企業(yè)培訓(xùn)、企業(yè)通訊、電子消費(fèi)品、汽車(chē)電子等領(lǐng)域，但在2009年之前他的4次創(chuàng)業(yè)最終都以失敗告知，第五次創(chuàng)業(yè)是2009未年創(chuàng)辦了團(tuán)車(chē)網(wǎng)，不過(guò)，團(tuán)車(chē)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r也不是很樂(lè)觀，自上市之后，團(tuán)車(chē)網(wǎng)整體上接連虧損，目前團(tuán)車(chē)網(wǎng)的市值為5559萬(wàn)美元。

對(duì)于團(tuán)車(chē)此前突然宣布入局造車(chē)行列，汽車(chē)行業(yè)關(guān)注從公開(kāi)的資料了解，團(tuán)車(chē)在汽車(chē)行業(yè)似乎只有銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)并沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但自團(tuán)車(chē)宣布下場(chǎng)造車(chē)后，據(jù)了解，團(tuán)車(chē)目前已擁有半成品車(chē)型，第一款車(chē)將會(huì)從這些半成品車(chē)型中選一款，“第一款車(chē)采用成熟方案、成熟技術(shù)、成熟供應(yīng)商，產(chǎn)品本身質(zhì)量、品控是完全成熟可控的”，定價(jià)將在10萬(wàn)元-20萬(wàn)元之間，預(yù)計(jì)2022年金九銀十就能預(yù)售了。

至于未來(lái)團(tuán)車(chē)能否成功量產(chǎn)出汽車(chē)來(lái)，目前還是未知數(shù)。