來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-03-17
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）03月17日?qǐng)?bào)道——
受今年2月春節(jié)影響，整體新車市場(chǎng)都出現(xiàn)較大幅度的下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)117.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)371.9%，環(huán)比下降45.5%。受此影響，市場(chǎng)分化更為明顯，弱勢(shì)品牌依舊弱勢(shì)。對(duì)此，進(jìn)行了一次2月弱勢(shì)車型的銷量排行。
自去年下半年開始，新能源汽車反彈跡象繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，例如特斯拉、五菱宏光MINI等已經(jīng)成為暢銷車型，名列前茅。但對(duì)于新能源市場(chǎng)占比依然較小，并未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。其次，由于國(guó)產(chǎn)自主品牌多而復(fù)雜，除了頭部車企表現(xiàn)較強(qiáng)勢(shì)，其余表現(xiàn)均處于市場(chǎng)末端，故此不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布2月的車系占比來(lái)看，法系品牌依舊處于最小比例，但從單一車型來(lái)看墊底的車型已不集中體現(xiàn)在法系車型上，更多分散在其余部分處于邊緣的合資品牌，例如上汽斯柯達(dá)、上汽通用的雪佛蘭和別克。
縱觀轎車市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)，在銷量最慘的榜單車型中，上汽斯柯達(dá)品牌多達(dá)四款車型，可以說(shuō)這都是斯柯達(dá)品牌中主銷車型。盡管有這么一句話“懂大眾的都買斯柯達(dá)”，但事實(shí)對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)，其在華表現(xiàn)一直不及大眾品牌，在近幾年的市場(chǎng)下已迅速邊緣化。
在其高光時(shí)刻的2018年，年銷量超過(guò)了33萬(wàn)輛，但在2020年，斯柯達(dá)僅售出17.3萬(wàn)，同比2019年的28.2萬(wàn)輛的銷售成績(jī)更是下滑了38.7%。也因如此，斯柯達(dá)品牌多次被“點(diǎn)名”庫(kù)存最高的品牌之一。
盡管說(shuō)上汽大眾在近兩年出現(xiàn)明顯的下滑現(xiàn)象，但在上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑看來(lái)：“近幾年斯柯達(dá)在上汽大眾是拖后腿的，怎么樣能夠讓斯柯達(dá)不拖后腿，成為幫助整個(gè)企業(yè)前行的有力量的一條腿，這是斯柯達(dá)痛下決心必須要改變的原因?！边@也意味著如何改變斯柯達(dá)現(xiàn)狀也成為了大眾下一個(gè)方向。
同時(shí)，上汽大眾品牌也有POLO和輝昂出現(xiàn)在榜單上，其中POLO主要受當(dāng)下微型車市場(chǎng)的萎縮，加上競(jìng)品車型新飛度和LIFE的擠壓，讓POLO競(jìng)爭(zhēng)力更小。而輝昂車型由于定位問(wèn)題一直都是其小眾車型。
除了上汽大眾外，上汽通用汽車的別克和雪佛蘭的部分車型也是表現(xiàn)較差，多款車型出現(xiàn)在最慘榜單中。其中，雪佛蘭品牌雖然在近幾年不斷對(duì)旗下的多款車型進(jìn)行了更新?lián)Q代，還推出了不少全新車型。不過(guò)，其更多是通過(guò)不斷夸大的終端優(yōu)惠來(lái)實(shí)現(xiàn)在“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”保持市場(chǎng)份額，以邁銳寶、科魯澤、科沃茲及探界者這些主銷車型來(lái)穩(wěn)定，而向上和向下的車型就已喪失了競(jìng)爭(zhēng)力。
畢竟雪佛蘭在華市場(chǎng)一直以來(lái)都是定位較低廉，隨著自主品牌的崛起，合資品牌市場(chǎng)已被分化，雪佛蘭也就成為邊緣化品牌之一。數(shù)據(jù)顯示，2020年銷量為257004輛，同比下滑38.13%，同樣慘遭滑鐵盧。
相比之下，別克品牌在華定位則一向高于雪佛蘭，這一讓其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸追求品質(zhì)的環(huán)境下，不斷加速車型高端化，憑借GL8、昂科威、君威和君越等車型保持市場(chǎng)份額。另外，在A級(jí)市場(chǎng)中，依靠英朗在終端不斷下探以及四缸車型回歸下，保持市場(chǎng)前列。但除了這些車型外，其他車型并沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，遠(yuǎn)不及德系和日系品牌。
法系品牌雖然有車型上榜，但沒(méi)有往期出現(xiàn)在名單多，也是因?yàn)榻衲?月絕大部分車型銷量下滑明顯，畢竟此前上榜的法系品牌如標(biāo)致508、408、2008、5008級(jí)雪鐵龍的C6/C4等車型普遍在百輛以上。體現(xiàn)了部分合資品牌車型分化原來(lái)越明顯。
另外，上榜品牌車型還有高端品牌的東風(fēng)英菲尼迪，車型銷量下滑也是產(chǎn)品老化，多年未換代致無(wú)法被消費(fèi)者所接受了。其余的像馬自達(dá)cX-8、JEEP自由俠等車型一向以來(lái)都是十分小眾的車型。
隨著車型榜單的出爐，有暢銷車型自然也會(huì)有“難銷”車型，畢竟在當(dāng)下存量時(shí)代，品牌及車型集中度越來(lái)越明顯，沒(méi)有口碑和產(chǎn)品力的品牌，自然會(huì)漸漸被淘汰，所以對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，面對(duì)不了強(qiáng)勢(shì)的合資品牌，則要懂得放低身段，努力通過(guò)自身優(yōu)勢(shì)與自主品牌展開競(jìng)爭(zhēng)，或許能挽救一定的市場(chǎng)銷量。
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