來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-03-12
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）03月12日?qǐng)?bào)道——
進(jìn)入2021年，國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)連續(xù)同比增長(zhǎng)，由于去年同期正值疫情，同比數(shù)據(jù)意義不大。2月則受今年春節(jié)假期較晚影響，汽車產(chǎn)銷近乎“腰斬”，致多家品牌庫存指數(shù)上升。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的報(bào)告，15家車企庫存嚴(yán)重超標(biāo)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的2月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示：2月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.68，環(huán)比上漲9.8%，在去年受疫情影響基數(shù)較低的情況下，同比大幅下滑88.6%，庫存水平位于警戒線以上。受此多因素影響，2月庫存深度超過2個(gè)月的品牌多達(dá)15個(gè)。
值得注意的是，報(bào)告還特別指出了三大2月份庫存深度最高的品牌，分別是東風(fēng)悅達(dá)起亞、寶駿和捷豹路虎品牌。
其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞作為2月庫存最高的品牌，庫存已多達(dá)2.41個(gè)月。不過，這也并非該品牌首次被協(xié)會(huì)“點(diǎn)名”。受市場(chǎng)邊緣化，國(guó)內(nèi)不少合資品牌市場(chǎng)占比已持續(xù)低下，中汽協(xié)報(bào)告顯示，今年2月韓系品牌車型市場(chǎng)占比再度縮小至2.8%。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞單月銷量為17857臺(tái)，相比2020年同期，其銷量下滑了2.74%，雖同比下滑不大，但與今年1月乘用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)25.7%的表現(xiàn)，顯然讓人大跌眼鏡。
可想而知，東風(fēng)悅達(dá)起亞在其高光時(shí)期，2016年的年銷達(dá)65萬，如今卻已“腰斬”。數(shù)據(jù)顯示，2017年-2020年東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量分別為35.95萬輛（同比-4%）、37萬輛（同比+2.8%）、28.99 萬輛（同比-21.6%）、24.9萬輛（同比-11、97%）。而東風(fēng)悅達(dá)起亞的下滑，也代表了部分的合資品牌在華表現(xiàn)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年2月國(guó)產(chǎn)品牌占比得到提升，但寶駿作為本月第二大庫存品牌，庫存指數(shù)為2.37個(gè)月，凸顯其在自主品牌市場(chǎng)上已失去了優(yōu)勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，2020年寶駿品牌銷量?jī)H為40萬輛。這已是該品牌連續(xù)第三年的下滑，2019年寶駿累計(jì)銷量60萬輛，2018年品牌累計(jì)銷量87.9萬輛，可見品牌同樣在短短幾年銷量出現(xiàn)減半。
2019年，寶駿品牌還試圖嘗試換標(biāo)以轉(zhuǎn)換品牌形象，但從其銷量表現(xiàn)顯然沒有實(shí)現(xiàn)。這也是因?yàn)閷汄E品牌核心技術(shù)單一、口碑差等因素影響了其品牌發(fā)展。新寶駿品牌雖多達(dá)7款車型，但僅為1.5L自吸和1.5T渦輪車型。去年還成為315晚唯一一個(gè)上榜的品牌。
如今自主品牌市場(chǎng)占比不斷攀升的原因，也是部分頭部自主品牌通過不斷提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，助漲品牌發(fā)展。隨著當(dāng)前新車市場(chǎng)趨向品質(zhì)化，沒有實(shí)力的品牌終將被邊緣化。
本月庫存排在第三的豪華品牌捷豹路虎，同樣是近兩年協(xié)會(huì)指出庫存過高的品牌之一，2月該品牌庫存達(dá)2.27個(gè)月。上榜原因也主要是該品牌目前在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)值不斷下滑，至銷量品牌萎縮。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，捷豹路虎在中國(guó)車市的累計(jì)銷量為5595臺(tái)，銷量規(guī)模相當(dāng)?shù)?。其中，路虎?月份的銷量為3283臺(tái)，捷豹在1月份的銷量?jī)H為2312臺(tái)。顯然，這已是被市場(chǎng)邊緣化的品牌。
值得注意的是，相比其他豪華品牌，捷豹路虎旗下的車型在中國(guó)市場(chǎng)更是給出“巨幅終端優(yōu)惠”， 甚至“七折虎，六折豹，凱迪拉克攔腰砍”這類話語成為了一個(gè)該品牌的一個(gè)標(biāo)志。盡管如此，捷豹路虎在中國(guó)車市的銷量，依然毫無起色。
在當(dāng)下存量增長(zhǎng)的汽車時(shí)代，高庫存無疑體現(xiàn)品牌是否好賣，上述被點(diǎn)名的品牌無一例外都是因?yàn)槠放屏档椭淋囆碗y以銷售。對(duì)此，協(xié)會(huì)也表示，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。不過，2月眾多品牌庫存指數(shù)超標(biāo)，也因2月處于春節(jié)，銷量降低導(dǎo)致庫存壓力上升。
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