來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2021-03-10
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）03月10日報道——
受去年疫情影響，整體基數(shù)偏低，讓今年2月乘用車市場銷量普遍實現(xiàn)翻倍增長，這一表現(xiàn)在暢銷車型上尤為明顯，不過環(huán)比有所下滑。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)117.7萬輛，同比增長371.9%，環(huán)比下降45.5%；1-2月份累計銷量333.8萬輛，同比增長69.6%。
具體車型來看，2月份轎車銷量55.8萬輛，同比增長345.1%；MPV銷量6.3萬輛，同比增長240.7%；SUV銷量55.6萬輛，同比增長426.7%；新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，同比增長675.0%。
從轎車榜單來看，除了豪華品牌在今年2月表現(xiàn)較優(yōu)外，電動車品牌也有多款車型上榜，體現(xiàn)了新能源汽車逐漸成為市場主力。整體來看，今年2月的車型排名沒有太大變化，前三名均為大眾新朗逸、日產(chǎn)軒逸及豐田卡羅拉占據(jù)。
去年新朗逸一直處于軒逸之后，進(jìn)入2021年重回榜首，也說明其產(chǎn)品在終端優(yōu)惠擴(kuò)大的情況下助漲了銷量。而日產(chǎn)軒逸則以“新老同堂”的銷售模式保持穩(wěn)定。豐田卡羅拉在加入三缸車型的情況下，卻沒有出現(xiàn)銷量下滑，更是實現(xiàn)銷量助漲，可見豐田的產(chǎn)品實力非常強(qiáng)。
中型轎車已由去年的榜首雅閣替換為邁騰，不過銷量遠(yuǎn)不及豪華品牌，意味著市場高端換購意愿越發(fā)明顯，畢竟在2月份，豪華品牌的奧迪A6和寶馬3系都出現(xiàn)品牌排位晉升。
而自主車型上榜的僅兩款來自吉利和長安的帝豪和逸動，其中逸動反超帝豪也說明長安在今年表現(xiàn)較為突出。同樣上榜的還有自主品牌五菱宏光MINI，只是其作為新能源車型出現(xiàn)在榜單，并且該車型與特斯拉Model 3一同出現(xiàn)在榜單上，也說明新能源車型正逐漸被市場認(rèn)可。
從SUV榜單來看，今年2月銷量榜單終于出現(xiàn)“易主”，這是繼哈弗H6持續(xù)92個月后的首次出現(xiàn)。得益于長安CS75系列車型自上市以來不斷攀升，在去年已連續(xù)保持第二的位置，也由于兩者存在一定差距。不過，隨著該車型增長速度明顯高于長城哈弗H6，在今年2月則首度實現(xiàn)超越，可謂非常歷史性的時刻。
盡管哈弗H6出現(xiàn)名次的下滑，但在今年2月的銷量依舊強(qiáng)勢，保持在三萬輛以上，另外據(jù)長城官方發(fā)布的上險數(shù)據(jù)，哈弗H6在2月份還是高于長安CS75系列，可以說依舊暢銷。
相比以往國內(nèi)SUV市場來看，今年2月自主品牌表現(xiàn)有所下滑，在今年1月仍有5款上榜的自主品牌在今年2月僅為四款，另外一款則是一直保持榜單中的吉利博越，和一款新晉車型歐尚X5，意味著今年2月品牌力又將集中重回合資品牌下。
豪華品牌除了奧迪Q5出現(xiàn)在榜單內(nèi)，還有寶馬X3也實現(xiàn)晉升至榜單內(nèi)，說明如轎車市場一樣，豪華市場換購力度得到擴(kuò)大。
從MPV榜單來看，五菱品牌又再度重回MPV市場領(lǐng)域的冠軍，但助漲其銷量增長的并非以往的商用車型，而是在五菱首款銀標(biāo)車型五菱凱捷的推出后實現(xiàn)銷量走高。其通過性價比路線，既強(qiáng)調(diào)價格又注重空間，成功搶走了寶駿730和寶駿RM-5的部分銷量，同時擠壓比亞迪宋MAX和吉利嘉際的同價位車型，使以致于汽車車型，使得這部分車型同比增長要低于市場幅度。
而高端MPV市場，當(dāng)之無愧是別克GL8繼續(xù)，同比實現(xiàn)一定程度的增長，不管未達(dá)萬輛。而高端MPV增長最為明顯的重視傳祺M8和本田的艾力紳，得益于性價比的支撐，助漲了品牌銷量。
至于新能源市場表現(xiàn)則明顯優(yōu)于傳統(tǒng)車型市場，其中五菱宏光MINI在超高性價比的影響下，推進(jìn)了國內(nèi)更多城市對新能源汽車的需求，并且其已成為全球最高的新能源單一車型。次之的則是國內(nèi)品牌力較強(qiáng)的特斯拉，不僅是Model 3車型，在不斷實現(xiàn)產(chǎn)能提升的環(huán)境下，Model Y已成為國內(nèi)銷量較高的新能源車型，已成功超越其他新能源車型。
相比之下，一向被市場看好的比亞迪漢則出現(xiàn)排位下滑，甚至不及歐拉R1。新勢力方面，理想高于蔚來的另外兩款車型ES6和EC6。
總的來看，大部分車型能夠?qū)崿F(xiàn)同比增長并不意外，主要是受去年疫情基數(shù)較低的影響，但是從榜單來看也能夠告訴我們一些信息。新能源市場變現(xiàn)出現(xiàn)走高，以及高端車型換購成為存量時代下的趨勢。自主品牌再次不及合資品牌表現(xiàn)。
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