來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2021-03-04
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）03月04日報道——
當比亞迪公司市值越來越高，體現(xiàn)了比亞迪品牌力在全球市場上實現(xiàn)不斷提升。但對于比亞迪車型僅采用中文的命名方式，有網(wǎng)友認為不符合“國際范”。近日在一個訪談節(jié)目中，比亞迪總裁王傳福給出了這樣的回復(fù)。
日前，在錄制一期談話節(jié)目中，新東方教育科技集團董事長俞敏洪對酌比亞迪董事長王傳福。期間，俞敏洪向王傳福提問，不少車企喜歡給自己的車起一個外國名字，這樣顯得洋氣。而比亞迪則反其道行之，使用中國朝代的名字來命名。
王傳福原話，“我們早期創(chuàng)業(yè)時比較貧困，但當你真正有了一家有規(guī)模的企業(yè)之后，創(chuàng)業(yè)就不再是為了掙錢，其實剩下的就全部為了一種骨氣?！?/p>
因為此前在兩次出國經(jīng)歷時曾感覺受到“羞辱”，對此就是為了體現(xiàn)中國人有著一中勤奮、勤勞的毅力，要把企業(yè)做到中國人應(yīng)有的高度。而且我們的產(chǎn)業(yè)不比你差，甚至還要更好。畢竟我們現(xiàn)在也不是為了賺錢，就是為了了爭一口氣，為中國人爭一口氣，要把企業(yè)做到全球領(lǐng)先的高度。
眾所周知，早期比亞迪汽車都是以字母加數(shù)字命名，這樣讓車型顯得有點復(fù)雜，而隨著品牌逐漸發(fā)展，比亞迪開始將如“秦、漢、唐、宋、元”等關(guān)于朝代的漢字來命名車型。盡管如此，在一部分消費者和網(wǎng)友看來，比亞迪的這樣的命名方式還是顯得有點土，甚至了解比亞迪的車主都知道，比亞迪車型連內(nèi)飾方面的按鍵配字都是以中文顯示，這行為也引起了不少網(wǎng)友的嘲笑。
針對這一情況，王傳福也曾解釋過，運用中文按鍵是必須要做到的，而且永遠不可能去更改這一個決定，并且王傳福堅定承諾：這是中國的漢字文化，就算是做錯了也要堅持下去。
事實上，從目前市場上的品牌車型來看，除比亞迪以外，大部分國產(chǎn)車品牌均采用英文的按鍵模式，雖然看上去具有一定檔次，但這對于很多國內(nèi)車主來說，使用起來并不是非常不方便。
對于王傳福的解釋，在網(wǎng)上也獲得不少網(wǎng)友的認可，并且表示力挺比亞迪的做法，雖然也有其反對意見的。不過，對于比亞迪的發(fā)展，還有部分網(wǎng)友認為，企業(yè)是需要積累，像比亞迪這樣的公司，積累了很多技術(shù)和經(jīng)驗，比亞迪更多需要在品質(zhì)和自身產(chǎn)品技術(shù)的實現(xiàn)提升，并未追求文化發(fā)展，畢竟品牌水平得到提高，市場認可度也自然實現(xiàn)提升。
公開資料顯示，比亞迪作為一家中國自主汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
自成立以來，比亞迪已進行三次兩次LOGO更換。創(chuàng)立之初，比亞迪以模仿寶馬的藍天白云，到2007年發(fā)布的采用“BYD”字母展現(xiàn)，由“BYD”三個字母外加橢圓形輪廓構(gòu)成，這也是比亞迪一直被外界吐槽“l(fā)ow”的原因。最新一次于今年1月比亞迪再次引來換標，依舊采用“BYD”字母，但取消橢圓形輪廓，以極簡的風格體現(xiàn)。盡管如此，比亞迪在各個車型上還是以漢字呈現(xiàn)。
不管怎么說，比亞迪已憑借不斷發(fā)展，實現(xiàn)與眾多跨國車企如豐田、戴姆勒合作，奠定了其在新能源市場的地位。這也讓其市值實現(xiàn)暴漲，成為當下全球車企的前列。其中“股神”巴菲特也通過比亞迪實現(xiàn)資本翻倍，從股價6元時投資了10%，一直沒有賣出，截止到12月13日已漲近180元。
數(shù)據(jù)顯示， 1月比亞迪共售出汽車4.2萬輛，同比68%，環(huán)比-25%。其中，新能源汽車共售出 2.0 萬輛，同比+183%，環(huán)比-30%；燃油車共售出 2.2 萬輛，同比+23%，環(huán)比-19%。
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