1.不可調(diào)式

在高靠背座椅中，頭枕與靠背做成一體，頭枕不可拆卸。

2.可調(diào)式。

可調(diào)式的汽車頭枕中又分為手動可調(diào)式和自動可調(diào)式。在低靠背座椅中，頭枕與靠背是可分離的，用以調(diào)節(jié)頭枕的上下高度和前后角度。其中手動可調(diào)式只能做高度的單向調(diào)節(jié)，而自動可調(diào)式則可以在二維的方向作自動調(diào)節(jié)。

1.正確調(diào)整身體與坐椅的角度，使背部盡可能直立。頸部與身體間角度趨于平緩，能減低追撞時(shí)的傷害程度。

2.頭部與汽車頭枕的間距要盡可能小，最多以4厘米為限，這樣，追撞時(shí)能起到對頸部的緩沖作用。

3.正確調(diào)整汽車頭枕高度。汽車頭枕應(yīng)安裝在至少與耳朵上沿平行的地方或者乘員頭下約8.89厘米的地方。汽車頭枕調(diào)整完畢后，牢牢固定頭枕，使頭枕不晃動。

4.固定式汽車頭枕的防護(hù)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于可調(diào)式汽車頭枕。

5.買車時(shí)最好能調(diào)節(jié)好汽車頭枕的高度，同時(shí)要讓汽車頭枕離后腦更近一些。汽車后排坐椅也最好安裝頭枕。

危害頸椎情形之一：駕車時(shí)的不良坐姿

通常駕車人目視前方、分析路況的過程中，身體不自然的會處于向前微傾的狀態(tài)，從物理學(xué)和生理學(xué)的角度來講，這個(gè)姿勢對頸椎的負(fù)荷都是最大的，時(shí)間一長不可避免的會導(dǎo)致頸椎病。另外，駕車人個(gè)人習(xí)慣不科學(xué)，或者汽車座椅不合適等情況(比如坐的過高或者過低、身體離腳踏距離不合適、手臂長期處于懸空狀態(tài)等)，也會加大患頸椎病的機(jī)率。

危害頸椎情形之二：追尾撞擊事故導(dǎo)致頸椎病

在交通事故所引發(fā)的人身傷害中有七成屬于頸椎受傷。而其中追尾撞擊事故是造成頸椎傷害的最大元兇。在追尾事故中，人體在靠背或座凳的帶動下突然向前或者向后時(shí)，頭部通常無法跟上身體的運(yùn)動節(jié)拍，這種身體和頭部不協(xié)調(diào)的運(yùn)動，最終都會施壓到頸椎，從而導(dǎo)致頸椎損傷。

1、汽車頭枕在為駕乘人員提供舒適感覺的同時(shí)，在發(fā)生交通事故時(shí)可以更好地保護(hù)駕乘人員的頸部安全。防止追尾撞擊事故中的頸椎傷害，關(guān)鍵在于發(fā)生撞擊事故時(shí)讓乘員的頭部和上身一起和諧地運(yùn)動。

測試表明在座椅頭枕有足夠的高度，身體、頭部都有效接觸座椅及頭枕情況下，碰撞給車帶來的加速度，將通過座椅靠背及頭枕同時(shí)傳遞給身體和頭部，從而有效降低碰撞時(shí)對頸椎的傷害。因?yàn)樵诎l(fā)生汽車追尾等碰撞事故時(shí)所產(chǎn)生的巨大沖擊力，會使駕乘人員的頭部劇烈后仰，使得脆弱的頸部易受傷，甚至造成致命的傷害。

2、駕車過程中，前傾、直坐都不是最健康的駕車姿勢，駕車者因盡量保持微微后傾，后頸部有座椅靠背扶托的姿勢，如汽車座椅設(shè)計(jì)不合理，可使用U型頸舒枕等輔助物品。

3、利用紅燈的間隙活動頸椎、休息手臂、舒展身體、遠(yuǎn)眺或左右觀望；也可雙手十指交叉抱頭向前用力、頭部向后用力，以鍛煉頸部肌肉，增加肌肉和韌帶的外平衡穩(wěn)定性。

4、長途駕駛中最多兩個(gè)小時(shí)需要進(jìn)行一定休息，或和同伴輪流駕駛。

5、無論駕車或乘車均養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，防止身體突然沖撞下的較大位移。

6、調(diào)節(jié)汽車頭枕的位置時(shí)，要將汽車頭枕的高度調(diào)整到乘坐者的眼部或者耳部上沿位置，并且后腦離汽車頭枕的距離越近越好，最好不要超過10厘米，這樣可以最大限度保護(hù)駕乘者的頸部安全;調(diào)整座椅高度(或增加坐墊)，讓自己感覺舒適、自然。