刀片電池是比亞迪新近研發(fā)的一款超級(jí)磷酸鐵鋰電池，于3月29日在深圳召開(kāi)的“刀片電池出鞘·安天下”云發(fā)布會(huì)上正式亮相，并已在總部位于重慶的弗迪公司實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

刀片電池在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的使用，將解決以下難題。

1.解決搭載磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程問(wèn)題。

當(dāng)前，新能源乘用車基本上選擇三元鋰電池作為動(dòng)力電池的根本原因，就是因?yàn)槿囯姵啬芰棵芏缺攘姿徼F鋰電池高得多，能通過(guò)增加電池容量的方式使電動(dòng)汽車獲得更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。刀片電池雖然質(zhì)量能量密度與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池差不多，只有140Wh/kg，低于三元鋰電池的180Wh/kg，但它通過(guò)無(wú)模組設(shè)計(jì)，可使電池包空間利用率從40%提升至60%，體積能量密度高達(dá)330Wh/L。由于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包體積是有限的，搭載刀片電池的動(dòng)力電池包，能通過(guò)加裝更多電芯的方式，使電池容量得以增加，能解決搭載磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程不長(zhǎng)的難題。工信部公示信息顯示，搭載刀片電池的比亞迪漢EV，續(xù)駛里程可達(dá)605公里，大致與使用811三元鋰電池的電動(dòng)汽車相當(dāng)。

2.解決動(dòng)力電池造價(jià)成本問(wèn)題。

電動(dòng)汽車終端售價(jià)之所以居高不下，動(dòng)力電池成本過(guò)高是根本原因。目前，磷酸鐵鋰電池PACK成本為0.85元/Wh，三元鋰電池PACK成本在1-1.2元/Wh。采用無(wú)模組設(shè)計(jì)的刀片電池，由于可節(jié)省下大量的電池配件材料以及人工費(fèi)用，因此造價(jià)成本可比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池下降30%，預(yù)計(jì)成本在0.6元/Wh。新能源汽車動(dòng)力電池包，從三元鋰電池改為刀片電池，成本差不多相差一半。

3.解決動(dòng)力電池安全性問(wèn)題。

高能量密度三元鋰電池的使用，在帶給電動(dòng)汽車以更長(zhǎng)續(xù)駛里程的同時(shí)，也帶來(lái)了更大的電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，去年5月以來(lái)出現(xiàn)事故的車輛，以2018年生產(chǎn)的車為主。其中，事故車輛86%為三元鋰離子電池，與電池相關(guān)的自燃事故大多與電芯熱失控密切相關(guān)。刀片電池發(fā)布會(huì)視頻顯示，根據(jù)GB/T31485-2015進(jìn)行針刺試驗(yàn)時(shí)，三元鋰電池在針刺的一瞬間出現(xiàn)起火爆炸，而刀片電池表面溫度始終保持在30-60℃，既不起火又不冒煙，電壓也基本保持穩(wěn)定。針刺試驗(yàn)是電池安全最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段，刀片電池能順利通過(guò)針刺試驗(yàn)，足以證明其安全性。

4.解決動(dòng)力電池使用壽命問(wèn)題。

由于三元鋰電池是通過(guò)減少保證電池安全性與穩(wěn)定性的鈷材料占比，來(lái)實(shí)現(xiàn)能量密度提升的，因此811電池使用壽命實(shí)際上比523電池和622電池更低。刀片電池的充電循環(huán)次數(shù)高達(dá)3000次，比三元鋰電池的1000次和傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的2000次更高，使用壽命高達(dá)8年或120萬(wàn)公里，足以伴隨新能源汽車全壽命，能解決后續(xù)電池更換或維修的后顧之憂。