大眾帕薩特變速箱異響的原因

變速箱異響有一部分原因是因為大眾重新調校了新的行車電腦，換擋的節(jié)奏和速度相比以前緩慢許多，而且采用的是DSG變速箱，當車主在急加速或急剎車過程中容易導致變速箱出現一些發(fā)熱、齒輪過度磨損和鎖死變速等事故從而導致變速箱在行車過程中發(fā)出一些異響，而且因為DSG在倒車過程容易發(fā)出一些響聲，有一些小響聲是正常。如果車主發(fā)生變速箱的響聲十分大的時候，這時候就有可能是變速箱的問題比如倒擋齒輪異常磨損或者離合器總成存在問題，嚴重的情況可能是變速箱總成存在故障。

變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發(fā)響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對于判斷變速器故障十分重要，若某檔發(fā)響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發(fā)響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對于判定后橋故障尤為重要。

那么為什么采用雙離合變速箱尤其是搭載干式雙離合變速箱的車子很多會出現異響和頓挫呢？其實簡單的說，原因主要有兩方面。

一方面，是由于雙離合自身的構造原因。雙離合變速箱的基本構造其實是和手動變速箱差不多的，他們都是通過齒輪傳動。但不同的地方在于，雙離合變速箱裝了兩個離合器，而每個離合器也單獨對接一組齒輪，分別控制奇數檔位和偶數檔位。而當離合器的液壓伺服系統或者說變速箱電腦不能準確控制檔位的分離和接合時，便會出現異響和頓挫。

同時從發(fā)動機方面說，如果發(fā)動機輸出轉速和變速箱的輸出轉速差比較大，也會出現頓挫，尤其是在市區(qū)低速行車時更比較常見，而通過優(yōu)化液壓控制單元，使液壓缸推動離合器片進行摩擦的解決方法只能在一定程度上減少頓挫，但無法消除。