純電動(dòng)汽車廠商特斯拉相信大家都比較熟悉了，尤其是隨著入駐中國(guó)上海并量產(chǎn)之后，更是頻頻走上熱搜。其實(shí)在特斯拉旗下，除了純電動(dòng)汽車之外，超充樁同樣是其代表產(chǎn)品。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前特斯拉在中國(guó)建設(shè)了約2200個(gè)超充樁，其中在2019年12月28日，首座V3超級(jí)充電樁也正式對(duì)外開放。

所謂超級(jí)充電樁，就是比普通充電樁充電速度更快，可以在一定程度上縮短充電所用的時(shí)間。根據(jù)特斯拉的官方介紹，落戶上海的V3充電樁可支持最高250kW的峰值充電功率，相比V2超級(jí)充電樁提升一倍以上。以Model 3長(zhǎng)續(xù)航版這臺(tái)車為例，在峰值功率狀況下，使用V3超級(jí)充電樁5分鐘所充電量可行駛約120公里，理想狀態(tài)下用戶平均充電時(shí)間約可減少50%，而這個(gè)速度也遠(yuǎn)超普通快速充電樁。

不過對(duì)于其他車型來說，一般不能夠使用特斯拉的超級(jí)充電樁。而這也并不是特斯拉不向其他車型進(jìn)行開放，而是特斯拉要求需要按照現(xiàn)有的充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適配。根據(jù)媒體報(bào)道，在特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)議中=埃隆·馬斯克就曾表示，特斯拉超級(jí)充電站并不是一個(gè)有圍墻的花園，特斯拉仍對(duì)其他新能源汽車制造商持有開放態(tài)度，但這些企業(yè)需要按照特斯拉現(xiàn)有的充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適配。這也被認(rèn)為是特斯拉利用自己的超級(jí)充電技術(shù)，提高自己的品牌影響力和制定規(guī)則，從而受益。

不過除了特斯拉之外，很多新能源車企也在開發(fā)自己的超級(jí)充電樁。比如保時(shí)捷正在配置800伏直流充電樁，可以提供350kW的電壓功率。而我國(guó)的造車新勢(shì)力小鵬汽車，也在致力于超級(jí)充電樁的研發(fā)。而我們也相信，隨著充電技術(shù)的不斷發(fā)展，制約純電動(dòng)汽車充電速度的問題將會(huì)逐步解決。