我想題主的意思是在問電池熱管理系統(tǒng)吧？

作為電動汽車里最核心的部件動力電池，和其有關(guān)的動力系統(tǒng)包括電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電氣及機械系統(tǒng)等。動力電池熱管理系統(tǒng)，一方面對于動力電池的使用安全性起著至關(guān)重要的作用，另一方面對于整車的安全穩(wěn)定性也有著非常重要的意義。

電池熱管理系統(tǒng)主要作用是防止新能源汽車在高溫環(huán)境中發(fā)生熱失控：爆燃。在低溫環(huán)境下，好的熱管理系統(tǒng)可以給動力電池組加熱升溫至適合的溫度，已減少能耗，達到更好的使用價值。還有溫度均衡功效，減小電池組內(nèi)溫度差異，防止局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置出現(xiàn)導致電池過快衰減，以提高電池組整體使用壽命。

目前主流動力電池熱管理方式是：風冷和液冷。其中風冷主要用于能量密度比較低的動力電池，或者處于成本考慮和技術(shù)水平的限制，采取的熱管理方案。液冷技術(shù)是通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。目前普及度最高，也是最為靠譜的熱管理方案。熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活:?可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。

該方案系統(tǒng)有待提高的是重量較大，設計復雜，維修及保養(yǎng)費用高，存在漏液的風險。對液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。對機械強度，耐振動性，以及壽命均有較高的要求。

目前熱管理系統(tǒng)的重要意義越來越被人們所重視。取代老三樣電動汽車核心技術(shù)：電池、電機、電控，成為新的三大核心技術(shù)之一：集成化、標準化、熱管理水平。也是未來電動汽車需要突破的技術(shù)難點之一。