? 根據(jù)絕大部分企業(yè)的規(guī)劃，固態(tài)電池技術(shù)真正成熟可能需要等到2025年，甚至以后。真正具備能力量產(chǎn)可能需要等到2030年以后。特斯拉CEO馬克斯曾經(jīng)表示。固態(tài)電池技術(shù)有一定的前景，但是距離成熟還需要很長時間，目前固態(tài)電池不足以改變特斯拉的戰(zhàn)略。

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? 固態(tài)電池究竟什么時候才可以量產(chǎn)？這個問題它關(guān)系著新能源汽車究竟何時才能真正意義上的進(jìn)入市場所以，固態(tài)電池發(fā)展的每一舉一動，他都始終牽動著整個新能源汽車行業(yè)的神經(jīng)。

? 過去幾年很多有關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)革新與突破的消息非常多?？墒堑阶詈笪覀兛梢钥吹胶芏嗟?#xff0c;結(jié)果都僅僅停留在了實驗階段。究竟什么時候可以進(jìn)行量產(chǎn)化？始終沒有一個明確的答案。

? 因為不僅固態(tài)電池技術(shù)需要很長時間的提升，固態(tài)電池規(guī)模化生產(chǎn)也需要考慮，很多生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)環(huán)境等很多方面的因素，固態(tài)電池相比于傳統(tǒng)鋰電池，對于生產(chǎn)設(shè)備的精密度要求有著很高的要求，并且還需要極度干燥的生產(chǎn)環(huán)境。

? 如果進(jìn)行固態(tài)電池商業(yè)化量產(chǎn)，還要前期進(jìn)行很多固態(tài)電池本身的驗證周期與和主機(jī)廠的車輛，產(chǎn)品匹配也需要進(jìn)行驗證。

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但是有很多國家與機(jī)構(gòu)大量投入資金在固態(tài)電池的研發(fā)上，比如近些日，深圳的一家公司，已經(jīng)將申請的固態(tài)電池技術(shù)專利批復(fù)下來。經(jīng)過國家的檢驗，檢驗項目全部符合國家標(biāo)準(zhǔn)，甚至遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)。而這一消息，也意味著我們離固態(tài)電池商業(yè)化，更近了