您的位置: 養(yǎng)車用車>甲醇重整燃料電池汽車是創(chuàng)新還是氫能源的阻礙,開車需要注意什么

甲醇重整燃料電池汽車是創(chuàng)新還是氫能源的阻礙,開車需要注意什么

有關(guān) 甲醇重整燃料電池汽車是創(chuàng)新還是氫能源的阻礙,開車需要注意什么 的問題大家都比較關(guān)心, 遇到 甲醇重整燃料電池汽車是創(chuàng)新還是氫能源的阻礙,開車需要注意什么 的問題怎么辦?

提問者:網(wǎng)友 | 時間:2020-02-25 01:40:02

最佳回答

回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-02-25 01:40:02

看到 甲醇重整燃料電池汽車是創(chuàng)新還是氫能源的阻礙 這個問題,我覺得:

導(dǎo)讀:

甲醇重整燃料電池就是將制氫的過程從工廠移到了汽車上,好處是擺脫加氫站約束,直接制造氫氣提供給燃料電池使用,壞處是重新帶來碳排放和尾氣問題,延緩了社會氫能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。建設(shè)加氫站和氫能網(wǎng)絡(luò)生態(tài)可以拉動國家氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟崛起,考慮到環(huán)保壓力和國家對氫能經(jīng)濟正外部性預(yù)期,甲醇重整汽車的技術(shù)路線只是氫能網(wǎng)絡(luò)完善前過渡時期的一種產(chǎn)品的嘗試,可能不會被主流車企采用。

加氫站數(shù)量少被認為是影響氫燃料電池汽車普及的重要因素。近日,愛馳推出一款使用甲醇重整燃料電池系統(tǒng)的電動超跑RG概念車作為解決方案,該車具有超高的續(xù)航里程(理論達到了1200公里),超強的動力性能(0-100時速僅需2.5s),一經(jīng)問世便十分吸引眼球。在實際應(yīng)用中,甲醇重整燃料電池物流車已經(jīng)在昆明投入使用。這個方案可以不依賴加氫站,只需要加注甲醇,通過重整方式為燃料電池提供氫氣,省去了建設(shè)加氫站的成本,推廣起來也更為容易。

更加方便的甲醇重整燃料電池,會是正確的解決方案嗎?

圖1 愛馳甲醇重整燃料電池電動超跑

什么是甲醇重整燃料電池?

甲醇與水蒸氣在一定的溫度和壓力條件下,通過催化劑催化發(fā)生甲醇裂解反應(yīng)和一氧化碳的變換反應(yīng),生成氫和二氧化碳。甲醇制氫主要有3種途徑:甲醇水蒸汽重整、甲醇裂解、甲醇部分氧化制氫。近年來,甲醇電解制氫和超聲波分解甲醇水溶液制氫也逐漸進入人們的視野。

車輛上常用甲醇水蒸氣重整方法,化學(xué)反應(yīng)式如下:

CH3OH→CO+2H2?(1)

H2O+CO→CO2+H2?(2)

CH3OH+H2O→CO2+3H2?(3)---總反應(yīng)式

甲醇和水的蒸氣進入重整室通過高溫(約250°C)反應(yīng)后,最終產(chǎn)物是二氧化碳和氫氣,成分比例1:3,但會摻雜著微量的CO。經(jīng)過氣體提純后,高純度的氫氣進入燃料電池系統(tǒng)中,CO經(jīng)過氧化后與CO2一同排到大氣中。氫氣進入燃料電池系統(tǒng)后,后續(xù)過程與普通的燃料電池汽車無異。

圖2 甲醇重整燃料電池系統(tǒng)基本原理

由此可知,甲醇重整燃料電池就是將制氫的過程從工廠移到了汽車上,直接制造氫氣提供給燃料電池使用。加氫站網(wǎng)絡(luò)有建設(shè)及運營費用高昂,建設(shè)時間長,法規(guī)程序復(fù)雜的缺點,甲醇重整僅需要在加油站的基礎(chǔ)上增加甲醇加注功能,設(shè)備更換成本低,操作方便,相關(guān)法規(guī)完善,可謂優(yōu)勢明顯。

甲醇重整的不足

從甲醇制備過程看,目前主流的方法是一氧化碳、二氧化碳加壓催化氫化法合成甲醇,也就是說,制備甲醇的過程中本身就需要氫氣。

?圖3 天然氣制甲醇流程圖

氫能電池的反對者鋼鐵俠馬斯克認為 “氫不是高效的儲能機制。燃料電池不到普通太陽能發(fā)電效率的1/4,氫是一種可怕的能量存儲機制?!睋Q句話說,把電做成氫,再把氫換成電是個很浪費的事情。按照馬斯克的理論,甲醇重整制氫的浪費將“更上一層樓”,因為氫燃料電池僅僅是“電-氫-電”,但甲醇重整燃料電池卻是“電-氫-甲醇-氫-電”,更加復(fù)雜。這樣折騰的過程,必然伴隨著巨大的能量損耗,電能并非無限,依然是一種需要節(jié)約的東西。由于能量的浪費,根據(jù)不同的測算方法,甲醇重整氫氣成本甚至在3元/立方以上,對比集中式的煤制氫等方法,價格較貴。

重整過程得到的氫氣包含CO等有毒氣體,需要提純并降溫(從超過200°C降到約80°C),這需要額外的設(shè)備,加上甲醇有腐蝕性,存儲裝置和管路需要特殊處理,也是額外的成本。

綜合來看,甲醇重整燃料電池汽車有利有弊,在技術(shù)路線可行的情況下,甲醇重整的成本和昂貴繁雜的加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本對比似乎可以更讓人容易接受。

那么,甲醇重整技術(shù)真的可以用來替代加氫站網(wǎng)絡(luò)嗎?

氫燃料電池汽車的使命

推廣氫燃料電池可以配合國家清潔能源革命,實現(xiàn)能源的多元化和低碳化,氫燃料電池汽車僅僅是氫能走向終端消費的一個重要分支和突破口,是快速把氫從工業(yè)化工產(chǎn)品向能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)變的一個重要落地應(yīng)用。歐陽明高提出能源革命“五大支柱”里,氫氣和汽車占據(jù)了重要的地位。 “五大支柱”分別是:

支柱一,向可再生能源轉(zhuǎn)型(尤其是發(fā)電);

支柱二,將建筑變?yōu)槲⑿桶l(fā)電廠;

支柱三,用氫氣、電池等技術(shù)儲存間歇式能源;

支柱四,發(fā)展能源(電能)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù);

支柱五,電動汽車成為用能、儲能并回饋能源終端。

圖4 歐陽明高

氫燃料電池汽車是汽車電動化的一個技術(shù)方向,在電動汽車續(xù)航里程有限、續(xù)航補充速度受限的情況下,燃料電池汽車是重要的補充和另外的選擇。推廣氫燃料電池是汽車也是推廣清潔能源,是擺脫汽車對化石能源的依賴,根絕汽車尾氣污染的重要手段。 然而,甲醇重整燃料電池汽車在帶來使用便利的同時,卻重新帶來了碳排放和尾氣問題,甲醇重整制氫將排放出CO2。這樣的技術(shù)手段,違背了使用氫能源的初衷,著實有一種為了使用燃料電池而使用燃料電池的意思在里面。

重要的是,氫能社會建立在氫氣儲運網(wǎng)絡(luò)之上,燃料電池汽車的推廣能夠大范圍促進加氫站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和氫氣運輸網(wǎng)絡(luò)的建立。甲醇重整燃料電池一定程度上會影響加氫站的建設(shè)和示范運營,表面上能夠提高了便利性,加快了燃料電池汽車的推廣速度,實際上卻是延緩了整體氫能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

在中國,氫燃料電池汽車的推廣還一個更為重要的意義。由于對易燃易爆危險化學(xué)品的管控,氫氣運輸一直被限制在20MPa,因此氫氣在能源和化工中一直得不到有效的應(yīng)用?;ば袠I(yè)希望能夠借助燃料電池汽車的風口,打開氫氣運輸?shù)南拗?#xff0c;從而推廣氫氣在化工上的應(yīng)用。這個限制若能打開,全國可以出現(xiàn)多個氫能源運輸網(wǎng)絡(luò),降低氫能運輸和使用成本。

發(fā)展氫能源,勿忘初心

發(fā)展氫能源,是為了建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的、清潔的能源社會。甲醇重整燃料電池汽車,盡管在目前加氫站不普及的情況下有一定的便利性,對推廣燃料電池汽車有一定的積極意義,但卻增加了排放、影響了加氫站的建設(shè),也增加了汽車的研發(fā)成本,在加氫站日漸增加之時,該類汽車應(yīng)用技術(shù)很可能會被淘汰掉。國家補貼刺激下,我們不應(yīng)該為了使用燃料電池而使用燃料電池,國家發(fā)展氫燃料電池汽車,是為了發(fā)展氫能生態(tài),伸進氫能經(jīng)濟正外部性,帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,將我國建設(shè)成為產(chǎn)氫、用氫和出口大國,這需要政策制訂者從產(chǎn)業(yè)整體角度出發(fā),推廣有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線,不應(yīng)為了短期的快速推廣而造成巨大的社會資源浪費。

建設(shè)加氫站和氫能網(wǎng)絡(luò)生態(tài)可以拉動國家氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟崛起,甲醇重整燃料電池成本高,目前不是主流車企業(yè)采用的技術(shù)路線。考慮到環(huán)保壓力,國家對氫能經(jīng)濟正外部性預(yù)期,甲醇重整汽車的技術(shù)路線在汽車上的應(yīng)用也不夠成熟,可能只是氫能網(wǎng)絡(luò)完善前過渡時期的一種產(chǎn)品的嘗試。??

其他相關(guān)問題

  • 汽車底盤裝甲會不會增加油耗,新車與舊車做底盤裝甲有什么區(qū)別?

    回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-02-25

    汽車底盤裝甲不會增加油耗,而是可降低油耗,在炎炎夏日,面對極高的地表溫度,車子底盤就容易把熱氣傳導(dǎo)至車內(nèi)。如果車內(nèi)開了空調(diào),則需要更多的油耗來降低車內(nèi)的溫度。如果安裝了汽車底盤裝甲,則可以大程度的把熱量隔絕在外,并保持車內(nèi)的溫度,從而減少油耗。新車與舊車做底盤裝甲的區(qū)別是:汽車底盤裝甲處理越早越好,新車最好處理,1-1.5年效果也較好。新車不用任何打磨、清洗直接就可以噴涂裝甲材料,處理效果也好于開了幾年的車。汽車底盤裝甲增強了對發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)的保護,可以延長2-3年的使用時間。詳細>>

  • 冬天氣溫降低 關(guān)于汽車防凍液使用的那些事

    回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-02-25

    汽車冬天氣溫降低冷卻液,通常被人們稱之為防凍液?,F(xiàn)在進入冬季,數(shù)九季節(jié),在行車前各位車主要檢查一下防凍液是否完好,冷卻液是車輛散熱系統(tǒng)中必不可少的一項。在北方的朋友就會有這樣的感受,寒冷的早晨在啟動車輛是,儀表盤會提示液位報警,當車身熱的時候這樣的報警就會自然解除,這樣的情況可能有些人不解,這是怎么回事呢。冷卻液液位為什么會時高時低在冬季的時候冷卻液液位偏低是因為熱脹冷縮造成的,外界氣溫越低液位縮減的就越厲害,甚至低于標準液位下線,這樣儀表盤就會報警。冷卻液熱脹冷縮是很常見的現(xiàn)象,幾乎所有汽車都詳細>>

  • 汽車中國石化油怎么樣 汽車中石化好還是中石油好

    回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-02-25

    汽車中石化好還是中石油好眾所周知,汽油行業(yè)基本都給中石油和中石化壟斷了,還有部分則是一些私營加油站。但也有部分小伙伴,在選擇的時候都非常糾結(jié),不知道選擇中石化還是中石油。那么,到底中石化好還是中石油好呢,下面我們就聊一下中國石化油怎么樣吧。要知道中石化的地盤主要集中在南方地區(qū),但由于南方油田比較少的緣故,所以中石化大部分的原油都是來源于中東地區(qū)。而中石油在國內(nèi)有著許多油田,主要集中在北方地區(qū),例如大慶、遼河和克拉馬依等等。所以中石油基本是自給自足的,也就是說中石油的原油幾乎都是國產(chǎn)的。那么,單從詳細>>

  • 汽車腳墊該如何選擇,購買汽車腳墊時要注意什么?

    回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-02-25

    首先汽車腳墊分為全包圍和半包圍,要選擇尺寸合適的腳墊。但一般買車的時候,人家都會選擇送一個配套的全包圍腳墊。而且相對而言,全包圍腳墊能夠防止弄臟車內(nèi)保護體系,甚至在下雨的時候還能夠防水。唯一的缺點就是拆下來比較麻煩,而且是清洗時間比較久。半包圍的腳墊,因為覆蓋面積比較小,所以一般都不會選擇它。其次,對于汽車腳墊而言,最重要的就是安全。所以選材很重要。另外汽車腳墊的材質(zhì)也是分很多種的,一般土豪都是買純羊毛的,因為它的舒適性很高,還能夠保證車內(nèi)的底漆不被弄臟。或者是超纖皮,比較容易清洗。再者,最重要詳細>>

更多網(wǎng)站功能:汽車大全汽車報價汽車資訊網(wǎng)

如系本站原創(chuàng)文章,轉(zhuǎn)載請注明出處:qi-che.com。

更多汽車新聞關(guān)注 請掃碼qi-che.com公眾微信號:

聲明:

·凡注明為其他媒體來源的信息,均為轉(zhuǎn)載自其他媒體,轉(zhuǎn)載并不代表本網(wǎng)贊同其觀點,也不代表本網(wǎng)對其真實性負責。如系qi-che.com原創(chuàng)文章,轉(zhuǎn)載請注明出處:qi-che.com。

·您若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑,請即與qi-che.com聯(lián)系,本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理。

郵箱mail@qi-che.com

處理時間:周一—周五 9:00—18:00

最新內(nèi)容

返回qi-che.com首頁

汽車行業(yè)關(guān)注

報導(dǎo)汽車行業(yè)資訊,深挖車界猛料

豪車匯

專注于汽車,但絕不局限與汽車

買車顧問

好玩、好看、有用才是我們的基本訴求