這種情況并不一定是缺機(jī)油，有可能是機(jī)油的壓力不夠，一般黃色的如果出現(xiàn)，需要檢查一下油質(zhì)。

機(jī)油壓力燈報(bào)警后，我們首先想到的是機(jī)油過(guò)少造成的壓力不足，機(jī)油量過(guò)少造成潤(rùn)滑不足，這是大事兒，機(jī)油不足會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損加劇，需要盡快補(bǔ)充機(jī)油。

但正常情況下，一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油是不會(huì)損耗到超出警戒值的，除非發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了燒機(jī)油或漏油等故障。所以機(jī)油燈報(bào)警，有時(shí)并不是因?yàn)闄C(jī)油缺少，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”ECU被“誤導(dǎo)”所致，造成了機(jī)油缺失的假象，實(shí)際上一切正常。也就是說(shuō)，機(jī)油燈報(bào)警也并非一定是因?yàn)闄C(jī)油少了。

而這個(gè)給ECU發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)的罪魁就是機(jī)油感應(yīng)塞，機(jī)油感應(yīng)塞出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致控制單元檢測(cè)不到信號(hào)，從而使機(jī)油報(bào)警燈點(diǎn)亮，這種故障和機(jī)油的多少?zèng)]有直接關(guān)系，而我們常常忽視的就是這些傳感器的故障。

機(jī)油感應(yīng)塞一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面的主油道上，作用是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓，并判斷潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常，防止因缺少機(jī)油而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副摩擦過(guò)大。

考慮到機(jī)油潤(rùn)滑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要，不能有一點(diǎn)閃失，機(jī)油有潤(rùn)滑、冷卻、密封、清洗等多個(gè)作用。如果機(jī)油感應(yīng)塞損壞，ECU將因檢測(cè)不到信號(hào)而使機(jī)油燈誤報(bào)警，最重要的是檢查不出機(jī)油是否缺少而無(wú)法對(duì)機(jī)油壓力進(jìn)行有效監(jiān)控。

因此，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，首先要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量，看機(jī)油尺，如果機(jī)油量沒(méi)問(wèn)題，那就察看機(jī)油感應(yīng)塞是否松動(dòng)，如果問(wèn)題仍未解決就檢測(cè)感應(yīng)塞工況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題直接更換就可以了。

當(dāng)然，機(jī)油壓力燈報(bào)警也并不一定都是機(jī)油缺少或者感應(yīng)塞的問(wèn)題，也可能是因?yàn)橛捅霉收稀⒂吐范氯?、機(jī)濾堵塞等不常發(fā)生的故障，因機(jī)油泵損壞或機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞也可能造成機(jī)油報(bào)警燈亮起?？紤]到機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞也會(huì)造成機(jī)油燈報(bào)警，如果更換機(jī)油感應(yīng)塞后故障仍未排除，可以考慮清洗機(jī)油泵濾網(wǎng)。

無(wú)論如何，機(jī)油壓力燈報(bào)警可能性最大的就是機(jī)油過(guò)少或機(jī)油感應(yīng)塞故障。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，機(jī)油感應(yīng)塞也會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)承受高溫、沖擊、油污、振動(dòng)等多種惡劣工況考驗(yàn)，出問(wèn)題的可能性也是不小的，不過(guò)出問(wèn)題就更換，問(wèn)題也好解決。

除機(jī)油感應(yīng)塞外，汽車上還有多達(dá)幾十，甚至上百個(gè)傳感器，智能化程度越高，豪華程度越高的汽車，傳感器也越多。傳感器作為汽車大腦ECU的感覺(jué)神經(jīng)，每一處故障都會(huì)影響ECU的“決策”，所以才有如此說(shuō)法，車越是高級(jí)，技術(shù)越是先進(jìn)，出故障的可能性越大。