其實不管新能源汽車還是燃油汽車在設(shè)計的時候都是需要做很多計算和測試了，而對于汽車的輪胎來說本身看起來并不起眼，但是在實際使用過程當(dāng)中卻有很多講究。作為純電動汽車確實會有很多地方和傳統(tǒng)的燃油汽車不同，但是從車輛的底盤設(shè)計來看和燃油汽車并沒有太多的差異，那是不是輪胎的尺寸越大越費油呢，電動汽車是不是輪胎越大越費電呢？

輪胎尺寸

在回答這個問題之前，我們先對輪胎做一個簡單的了解，對于輪胎尺寸來說一般會用這樣一組數(shù)據(jù)來表示。例如225/55R15，其中225表示的是輪胎的寬度為225毫米，55表示的是輪胎的扁平率為55%，所謂扁平率就是高寬比就是高度與寬度的比值，這并不是輪胎高度但是可以計算出高度。

比如說這個輪胎可以拿225乘以55%計算出來就是輪胎的高度。R這代表這個輪胎使用的是子午線輪胎。后面15表示這個輪胎使用在15英寸的輪轂上面，也就是說輪胎的內(nèi)徑為15英寸。了解這些以后，我們再看一下輪胎的大小和電耗之間的關(guān)系。

輪胎寬度

所謂輪胎寬度也就是與地面接觸的胎面寬度，這個寬度決定了后期輪胎與地面接觸面積的大小。而輪胎的寬度越大，輪胎與地面接觸的面積也就越大，產(chǎn)生的摩擦力也就越大，在同樣的重量下產(chǎn)生的摩擦阻力也就越大。如果按照這種關(guān)系來推算的話，肯定是輪胎的寬度越寬，產(chǎn)生的行駛阻力越大車輛的電耗也就越高。所以從輪胎寬度這個角度來看輪胎越大，電動汽車也就越耗電。

輪胎外徑

輪胎外徑能夠反映出來輪胎實際的大小，輪胎外徑越大輪胎的周長也就越長，同樣是輪胎轉(zhuǎn)一圈，如果輪胎外徑越大車輛行駛的距離也就越長。之所以不用輪胎的內(nèi)徑來表示，因為輪胎內(nèi)鏡只是代表了輪轂的尺寸，而輪胎的大小和輪轂尺寸和輪胎的扁平率都是有關(guān)系的，所以使用輪胎外徑來衡量輪胎大小更準確。

而對于輪胎的外徑來說，如果尺寸越小那么車輛在行駛中輪胎的輸出扭距也就越大，但是想要達到一定的車速就要提高電機的轉(zhuǎn)速這必然會增加電耗。但是輪胎的外徑如果尺寸越大車輛在行駛中車輪的扭矩輸出就會越小，想要達到足夠的扭矩則需要增加電機的電流來實現(xiàn)，同樣也會增加電耗。所以輪胎外徑的大小并不是越大電耗越高而是會有一個適中的范圍，而這個大小的范圍需要根據(jù)電機以及電池的情況去選擇并不是隨意使用的。也就是說從輪胎外徑上來看，并不是越大電耗越高。

張老師總結(jié)

輪胎的大小可以從輪胎的寬度和輪胎的外徑上來看，輪胎的寬度越寬則車輛的電耗也就會越高，但是輪胎的外徑則需要控制在一定的范圍之內(nèi)，不管是變大還是變小都會導(dǎo)致電動汽車的電耗增加。所以車輛在后期使用中，車主不要隨意的改變輪胎尺寸，這樣很容易導(dǎo)致車輛的電耗增加，使車輛的續(xù)航里程縮短。