說(shuō)起電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程，許多人都知道，它和電動(dòng)汽車的電池容量、整備質(zhì)量、迎風(fēng)面積、風(fēng)阻系數(shù)、整車能耗以及電機(jī)功率等息息相關(guān)。實(shí)際上，電動(dòng)汽車輪胎的選擇，也會(huì)直接影響它的續(xù)駛里程。

輪胎是電動(dòng)汽車唯一與地面接觸的部件，它不僅起著執(zhí)行車輛動(dòng)力的作用，還對(duì)車輛的能耗具有重要影響。研究表明，電機(jī)輸出功率的30%~40%消耗在輪胎滾動(dòng)阻力上。所以，電動(dòng)汽車在電池容量、整備質(zhì)量、風(fēng)阻系數(shù)等一定的情況下，如果來(lái)自車輪的滾動(dòng)阻力越小，車輛行駛時(shí)，電機(jī)消耗于輪胎滾動(dòng)阻力的功率就越少，用于支持車輛行駛所持續(xù)的時(shí)間就越長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程就越長(zhǎng)。

一般來(lái)說(shuō)，輪胎的材料、花紋、胎壓和直徑，都會(huì)對(duì)車輛的續(xù)駛里程產(chǎn)生直接影響。

不同材料制造的輪胎，其重量也不同。輪胎越重，車輛的整備質(zhì)量也越重，來(lái)自車輪的滾動(dòng)阻力也越大，從而使車輛續(xù)駛里程相應(yīng)縮短。車企之所以選擇鋁合金輪轂代替鋼圈，并用芳綸帶束層代替鋼絲帶束層，就是出于減輕輪胎重量的考慮。

輪胎的空氣體積與它的負(fù)載能力是成正比的，而輪胎直徑大小，則決定了輪胎的空氣體積。在空氣體積一致的情況下，輪胎的直徑越大，輪胎使用的材料就越少，輪胎與地面的接觸面積也越小，滾動(dòng)阻力相應(yīng)減少，續(xù)駛里程相對(duì)提升。

輪胎胎壓較低時(shí)，輪胎與地面的接觸面會(huì)有所增加，從而使?jié)L動(dòng)阻力有所提高，相應(yīng)縮短續(xù)駛里程。所以，在用車過(guò)程中，保持合適的胎壓非常重要。

輪胎上的花紋不僅能起到增加車輛行駛時(shí)的摩擦力，以保證輪胎的抓地力和安全性，也會(huì)對(duì)續(xù)駛里程產(chǎn)生一定影響。一般來(lái)說(shuō)，縱向花紋較多的輪胎行駛時(shí)的滾動(dòng)摩擦力較小。不過(guò)，輪胎花紋不是胡亂設(shè)計(jì)的，在保證輪胎附著力與耐磨性的前提下，如何保證經(jīng)濟(jì)性，將滾動(dòng)阻力控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，是各輪胎廠家著重考慮的問(wèn)題之一。

由此可見(jiàn)，輪胎看起來(lái)不起眼，但它也會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程產(chǎn)生一定的影響。要想獲得更佳的續(xù)駛里程，電動(dòng)汽車輪胎選擇也是非常重要的。