針對于這種說法，建議還是要對新能源汽車市場的現(xiàn)狀進(jìn)行一番深入了解，畢竟在目前市面上大部分新能源汽車才剛剛突破350KM的情況下，江淮大眾思皓的續(xù)航能夠達(dá)到400KM還算是表現(xiàn)比較不錯(cuò)的了。

作為江淮和大眾的首款純電動(dòng)產(chǎn)品，思皓E20X從推出概念車型到量產(chǎn)都是吸引了市場上很多用戶的關(guān)注，作為身具大眾和江淮雙重基因的產(chǎn)品，在思皓E20X身上或多或少都能看到二者的影子，而且由于在很大程度上獲得了西雅特的技術(shù)支持，所以對于西雅特有所了解的消費(fèi)者也能在這款車上找到西雅特獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素。

江淮汽車從之前在給蔚來汽車代工生產(chǎn)的過程當(dāng)中，也算是積累了一部分新能源造車的技術(shù)，再加上和大眾的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，本身思皓E20X的誕生就承載了雙方對于新能源汽車市場的野望。而續(xù)航表現(xiàn)雖然只能算的上是目前市面上的主流數(shù)據(jù)，但是要知道思皓E20X的廠商指導(dǎo)價(jià)格為12.8萬到13.8萬，作為一款合資產(chǎn)品，這樣的價(jià)格和性能算得上是性價(jià)比十分出色的新能源汽車了。

而且這次思皓E20X的推出只能說是大眾和江淮合作之后的首次試水之作，相信只要是能夠獲得不錯(cuò)的市場銷量和口碑，那么在后期雙方合作推出的新款產(chǎn)品當(dāng)中，續(xù)航能力肯定會獲得再一次的提升，畢竟消費(fèi)者對于續(xù)航里程的追求是在不斷增長的，如果從一開始就給自己設(shè)置了十分難以超越高度，那么對于自己的后續(xù)發(fā)展是極其不利的。