關(guān)于加速的問(wèn)題已經(jīng)是老生常談的挖坑主題了，很多人覺(jué)得現(xiàn)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型扭矩基本都在300~380扭米，功率140~180KW，對(duì)比阿特茲2.5車型250扭米，140KW的動(dòng)力指標(biāo)要好不少，這就是動(dòng)力強(qiáng)的理由，單純的去從數(shù)字紙面理解確實(shí)是這樣也沒(méi)錯(cuò)，而且很多人特別喜歡的就是把兩個(gè)車放大直道比提速。但是真正日常的駕駛可能99.9%的人都不會(huì)那樣開(kāi)車，首先你得有個(gè)足夠長(zhǎng)的沒(méi)人的大直道，其次你每次排隊(duì)等紅燈還得總保證在第一個(gè)，再次你還得把所有電子輔助設(shè)備關(guān)掉，然后地板油彈射起步才能獲得那個(gè)所謂的良好加速成績(jī)。但是日常行駛中好像真沒(méi)幾個(gè)人這樣開(kāi)車，第一，銀子是自己的，家里真有礦你還是買輛保時(shí)捷3.0T以上再這樣玩吧，第二，路況條件不允許，在天朝這個(gè)到處60，80，100，110，到頂120的限速路況，真沒(méi)有讓你起飛的條件。所以個(gè)人覺(jué)得日常行駛中，怠速至3000轉(zhuǎn)或4000轉(zhuǎn)這段發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出及響應(yīng)以及與變速箱的匹配才是大家真正要關(guān)注的問(wèn)題，這一點(diǎn)阿特茲能給90分以上的優(yōu)秀成績(jī)應(yīng)該也沒(méi)人反對(duì)。首先變速箱的邏輯設(shè)計(jì)和物理響應(yīng)速度比加快，其次油門踏板和實(shí)際的動(dòng)力請(qǐng)求很線性，這讓駕駛者會(huì)得到很好的反饋，以便快速做出下一步判斷。