目前電動汽車整體的安全性能并不是特別好，其主要的原因是因為動力電池能量密度提升以后穩(wěn)定性變差，一旦出現(xiàn)事故或者熱失控，那么動力電池系統(tǒng)就會出現(xiàn)自燃甚至爆炸。應(yīng)對這種情況目前零部件制造商大佬博世集團推出了一款防爆芯片，使用這款芯片之后可以在車輛出現(xiàn)事故后出現(xiàn)二次短路甚至漏電的情況下主動斷開電源，減少電動汽車事故之后自燃的概率。

其實這種設(shè)計在燃油車上也是有過類似設(shè)計的，比如說很多高端車型上都會配備有電源切斷裝置主要是在車輛發(fā)生碰撞的時候，通過氣囊系統(tǒng)同時將安裝在電源線上的起爆裝置點燃從而切斷電瓶連接線，這樣的好處是可以防止這樣的電源線出現(xiàn)短路，從而引起碰撞之后的二次事故。普通的燃油汽車使用的是12伏的電源，這種電源相對于電動汽車的高壓電來說還是安全的，而使用這種裝置也可以提高燃油車的安全性能。

而在電動汽車上其實這種配置應(yīng)該是屬于標(biāo)配，畢竟像動力電池的電壓要比普通的燃油汽車高出很多，而且這個高壓電一旦出現(xiàn)短路，那么車輛出現(xiàn)自燃的概率是非常高的。雖然很多電動汽車已經(jīng)配備了高壓互鎖系統(tǒng)以及漏電斷電系統(tǒng)，但是對于電池內(nèi)部來說很少是有保護的，所以一旦動力電池受損內(nèi)部很容易發(fā)生短路自燃。如果可以將這種裝置安裝在動力電池內(nèi)部，那么還是可以大大提升動力電池安全性的。

但是從工作原理上來看這種設(shè)計是屬于被動的安全配置，所以想要從源頭上解決電動汽車的安全問題還是要從電芯的穩(wěn)定性入手。同時作為車主還是要從個人的開車習(xí)慣來防止車輛發(fā)生事故，所以很多時候看電動汽車的安全性不能僅僅看被動安全配置，還要看一下主動的安全配置。而對于電動汽車來說，其實更重要的是要有一套完善的熱管理系統(tǒng)以及一套合理的電器架構(gòu)設(shè)計。

張老師總結(jié)

雖然這種防爆芯片設(shè)計可以提升動力電池的安全性呢，但是從電動汽車的發(fā)展來看其實除了去增加這種被動安全措施，還不如去從源頭做起提升動力電池的穩(wěn)定性，這會來的更實際一些。而對電動汽車的安全性能來說并不會因為這種防爆芯片有太大的變化。