說到新能源汽車，除了新能源汽車的續(xù)航里程問題，充電問題其實還有一個問題比較突出那就是安全問題。從新能源汽車的發(fā)展議程當(dāng)中不難看出新能源汽車還是比較容易出現(xiàn)自燃的，而新能源汽車自燃的最主要原因就是由于動力電池發(fā)生了熱失控現(xiàn)象。所謂熱失控也就是動力電池由于溫度過高從而造成動力電池電芯起火，而動力電池的電芯起火之后又會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，使整個動力電池發(fā)生燃燒甚至爆炸。那么哪些動力電池在后期使用中更容易發(fā)生熱失控呢，張老師從以下幾個方面來說明一下。

電池材料

根據(jù)電池電極材料不同，動力電池可分為磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池、鎳酸鋰電池，錳酸鋰電池以及鎳鈷錳酸三元鋰電池等。而在電動汽車上使用比較多的就是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這兩種電池從電池特性上不難看出磷酸鐵鋰的分解溫度能達(dá)到800℃，而三元鋰電池的分解溫度卻只有300℃。所以在使用中三元鋰電池的穩(wěn)定性會更差一些，所以也更容易出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。這也是目前為什么很多大型的商用車會選擇磷酸鐵鋰電池的主要原因。

鎳鈷錳比例

雖然同樣為鎳鈷錳酸三元鋰電池，但是按照鎳鈷錳的比例不同，三元鋰電池又可分為111三元鋰電池、523三元鋰電池、622三元鋰電池和811三元鋰電池。雖然只是三種元素的比例不同，但是后期電池的特性也會有諸多的差異。從能量密度上來看，811電池目前是幾種電池當(dāng)中能量密度最高的一種，但是這種電池在實際使用中穩(wěn)定性最差，最容易發(fā)生熱失控現(xiàn)象。所以使用這種電池必須要配合一套完善的熱管理系統(tǒng)，不然很容易發(fā)生動力電池過熱。

電池pack設(shè)計

電動汽車的動力電池除了電芯以外，其實還需要一套完善的電池pack設(shè)計。所謂動力電池pack設(shè)計一般是包括動力電池的包裝、封裝和裝配。首先從電池Pack的材料設(shè)計上來看，如果使用耐高溫材料高導(dǎo)熱材料或者阻燃材料都是可以有效降低熱失控的概率的。其次就是從整體的電芯布局上的設(shè)計，比如說電芯之間的間隔空隙以及空氣流通性各種線路的走向，這些都會影響到動力電池的安全性能。就比如蔚來ES8車型之所以召回，就是因為動力電池Pack內(nèi)部的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。所以不管使用什么樣的電芯，如果沒有一套完美的電池pack設(shè)計，電池發(fā)生熱失控的概率也會明顯升高。

張老師總結(jié)

作為電動汽車的最主要的組成部分動力電池不僅要追求能量密度，而且要追求安全性能，而在安全性能方面如何防止熱失控顯得尤為重要。從動力電池方面來看811的三元鋰電池穩(wěn)定性最差，最容易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象，所以更需要一套完善的熱管理系統(tǒng)。?