大的質(zhì)量和可靠性問(wèn)題目前沒(méi)什么特別嚴(yán)重的共性問(wèn)題反饋，使用中感受的調(diào)教問(wèn)題還是有的，比如2.0車(chē)型起步1擋向2擋滑的過(guò)程總覺(jué)得有點(diǎn)怪，這個(gè)你試駕體驗(yàn)就能感覺(jué)到，雖然確實(shí)感覺(jué)起步能帶上勁，不像傳統(tǒng)cvt那么慢，但后續(xù)的銜接調(diào)教感覺(jué)差點(diǎn)。2.5的車(chē)開(kāi)過(guò)幾個(gè)月，你不能說(shuō)這個(gè)8AT爛，但也絕對(duì)算不上很好，特別是2，3，4這段的升降擋邏輯調(diào)教水平?jīng)]有達(dá)到豐田以前較高的水平。除了超速檔能更省油外，其它的調(diào)教甚至不如豐田自己老的6AT來(lái)得清楚干脆，如果你不把車(chē)經(jīng)常開(kāi)到150以上，那這款8at的變速箱整體設(shè)計(jì)和工程調(diào)教水平就是比馬自達(dá)的那個(gè)6at明顯差一個(gè)檔次（除了高速擋能省油外），一款好的變速箱還真是不能光靠數(shù)檔位數(shù)來(lái)確定優(yōu)秀與否。