其實大家都知道有簡配了，不然成本哪有那么低。英雄莫問出處。就好像當(dāng)年如果我們非要諾基亞和三星，會有從***思逆襲的華為嗎？要給其他供應(yīng)商機會，雖然別人開始也很艱難，但是正是這樣才會好好干，才會份大量足，雖然比不上那些所謂的名牌名門供應(yīng)商，其實就是大眾要開了那些自以為是的吊起來賣的有優(yōu)越感的供應(yīng)商的開始，其實就是培養(yǎng)多幾個供應(yīng)商，讓那些給奧迪大眾供貨的集團(tuán)小心，別裝。所以說，別歧視廉價的供應(yīng)商，你給足夠的錢，它也能提供奧迪一樣的品質(zhì)的配件。沒有人在乎是大眾標(biāo)還是奧迪標(biāo)，還是西亞特標(biāo)，這都不重要。好了，不是說我們追求什么大眾不大眾的，其實選擇這個車的人根本不計較是否大眾，一句話，不在乎你是否牌子，只是找個大眾過渡下，免得那些人追問，捷達(dá)是什么，干嘛選擇捷達(dá)這些無聊的解釋。消費者其實并不在乎誰是供應(yīng)商，在乎的是開起來如何？還有就是用時間去檢驗，只是這個檢驗費用的成本風(fēng)險并不高，不也就8-9萬的車嘛，開不好換個，也不會賣個摩托價吧？那萬一開好了呢？就用9萬，達(dá)到跟19萬億一樣的功能價值，多了10萬，賺錢也不容易啊。好了，你是杰出供應(yīng)商，那你說說現(xiàn)在捷達(dá)是那幾家供應(yīng)商，讓我們判斷一下嘛，就算不知名的小廠也無所謂了。然后說說大眾是那些供應(yīng)商嘛，比如途岳這些的。其實現(xiàn)在市面上的很多大眾配件就是所謂的副廠件，都是很多不起眼的供應(yīng)商提供的，原廠的貨貴的要死。越是所謂名牌，零整比高得要死，名牌貨要名牌價，這個道理誰都懂。