充電難問題，與里程焦慮一樣，是隨著電動汽車產業(yè)的興起而出現(xiàn)的，一直沒有淡化過。目前，電動汽車充電難主要表現(xiàn)為充電速度慢和“一樁難求”。導致電動汽車充電難問題的原因主要有以下幾點。

1.充電設施數(shù)量不足。

截至今年9月，我國共有公共充電樁46.6萬臺，而同期電動汽車保有量差不多有300余萬輛，車樁比大致為6.4:1，離國家制定的車樁比1;1目標存在非常大的差距。對于電動汽車而言，真正起作用的，還是快充充電樁，因為電動汽車電池容量巨大，使用慢充充電實在對不起，幾乎沒有人會前往充電站使用慢充充電。在已有公共充電樁中，直流充電樁只有19.5萬臺，交直流一體充電樁549臺，也就是說，能起作用的公共充電樁只有19.6萬臺左右，這樣算下來，車樁比只有15.3:1，充電設施數(shù)量嚴重不足。

2.充電設施地域分布不均。

充電難問題，在京滬穗等十省市的城市區(qū)域是基本存在的，因為目前我國已建成的充電設施有75.3%分布在十省市的城市區(qū)域。離開這些城市區(qū)域，電動汽車要想找到充電設施，就顯得非常困難了。電動汽車作為一種交通工具，明顯是需要離開城市的。在國省道沿線和農村區(qū)域基本沒有充電設施布局的情況下，電動汽車一旦需要駛往這些缼樁區(qū)域，由怎能找到充電樁？即便在充電設施布局較為集中的城市區(qū)域，電動汽車找樁也不是那么簡單。充電樁建在單位大院的有，建在人車罕見的郊區(qū)的也有，許多充電樁建成以后，從沒使用過。

3.建設單位管理不夠。

由于充電站是開放式的，它采取的是預付費支付，因此基本沒有專人管理。這就導致壞樁沒有及時維修，程序沒有及時升級等現(xiàn)象發(fā)生，電動汽車前往充電根本無法使用；一些燃油車把充電位當成停車位，部分電動汽車充電完畢未及時駛離，收費停車場管理員為了多收停車費，引導燃油車占據(jù)充電位等情況時有發(fā)生，這些現(xiàn)象都直接導致電動汽車一樁難求現(xiàn)象發(fā)生。

4.充電速度實在太慢。

目前，電動汽車使用直流快充，最快的能實現(xiàn)30分鐘充滿80%電量，但把電池電量全部充滿需要一個多小時，高續(xù)駛里程電動汽車甚至需要2小時左右。漫長的充電時間與稀缺的充電位資源，成了電動汽車充電難的根源。

因此，要解決電動汽車充電難問題，首先要加速充電設施，尤其是快充充電樁布局速度；其次要擴大充電設施布局范圍，讓充電設施走向鄉(xiāng)村與國省道；第三要加強充電設施管理，杜絕燃油車占位；最后，要提高充電速度，用速度換效率。