你比較看重造車新勢力的哪些方面,大家有沒有遇到過這個問題
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問提問者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-15 19:40:02
最佳回答
回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-15 19:40:02
以下為個人觀點:
說到造車新勢力很多人對新勢力的理解就是PPT造車,但是張老師覺得目前的造車新勢力并不是一無是處,像新勢力還是有很多地方有其他傳統(tǒng)車企不具有的優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)車企造車新勢力發(fā)展的時間雖然不長,但是從目前的新能源市場來看,很多造車新勢力也獲得了良好的市場表現(xiàn),這也充分說明了造車新勢力還是有很多可取之處的。而張老師比較看重造車新勢力的優(yōu)勢主要有以下幾個方面。
第一,炫酷的外觀設(shè)計。
其實從新能源造車新勢力發(fā)布的各種車型來看,都有一個共同的特點那就是擁有一副炫酷的外觀。與傳統(tǒng)燃油車型不同,造車新勢力在設(shè)計車輛的時候,并不會受傳統(tǒng)造車工藝的禁錮所以在很多方面會敢想敢設(shè)計,雖然不符合主流但是不代表沒有可能。比如說,目前蔚來旗下推出的蔚來es6車型的整體的外觀可以說是非常時尚動感,前臉使用到分體大燈設(shè)計,狹長的日間行車燈轉(zhuǎn)向燈合并,而且轉(zhuǎn)向燈采用流水燈設(shè)計,使得整體看上去更加年輕時尚。車身側(cè)面看,采用了隱藏式的門把手設(shè)計,整體造型又感覺非常穩(wěn)重,再看車的腰線比較飽滿,完美的將動感與高級感結(jié)合在一起。除了蔚來旗下的車型,其實很多造車新勢力造型都是非常炫酷時尚的。
第二,靈活的銷售模式。
目前的傳統(tǒng)車企大多采用的是4s店的銷售模式,但是造車新勢力大多選擇新零售方式將車輛的體驗中心,交付中心與售后服務(wù)中心。雖然在很多人看來,這種方式是為了降低運營成本。但不得不說對于消費者買車的時候不需要東奔西走,只需要從網(wǎng)上看車然后去體驗中心體驗,然后通過網(wǎng)上下單大提高了消費者的買車體驗度。而且這種方式價格更加透明,節(jié)省了消費者買車價格的過程,也避免了一些黑色產(chǎn)業(yè)鏈。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展,其實也有一些傳統(tǒng)車企也開始轉(zhuǎn)變銷售模式逐漸向新零售方式發(fā)展。
第三,各種黑科技。
其實從造車新勢力的車型來看還是有很多黑科技的,比如說,蔚來汽車提出的一鍵加電服務(wù),通過換電模式+移動充電車+代充服務(wù)+超級充電樁這樣的服務(wù)組合用來解決新能源汽車充電焦慮問題。同時從車內(nèi)來看,天際M7這個車采用了五屏聯(lián)動的設(shè)計,前排連體三屏儀表臺采用三塊高清屏幕一體式設(shè)計,后排雙屏設(shè)計簡潔輕薄,點亮后與前排屏幕交相輝映。其實每一家造車新勢力都會提出一些黑科技來彰顯自己的特點,這也是目前造車新勢力最大的亮點。
張老師總結(jié)
對于目前的造車新勢力肯定都是有自家亮點的,但是張老師更看重的是在解決新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的方案。畢竟新能源車企如果想良性發(fā)展,必須要先解決目前的問題,目前新能源汽車主要的問題就是續(xù)航里程不足充電難的問題。
其他相關(guān)問題
大家有沒有遇到過這個問題,A4沒有操控嗎
回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-15
題主,我是這樣看的:沒那么不堪,上下班都是城市道路居多,哪里來那么多操控,哪里來那么多極限操作?我開過朋友的09款A(yù)4L,雖然每五千公里要添機油,但是開著挺穩(wěn)的,高速公路表現(xiàn)也蠻好,油門一給速度就上來了,懸掛減震也很柔和,別人云亦云,先開過再來評價,都在談操控,真正能做到操控的司機又有多少?咱不是職業(yè)玩車的,適合代步,適合自己的駕駛定位就好,有些人開車猛烈,有些人開車穩(wěn),根據(jù)自己情況試駕不同的車,最后選出自己合適的。數(shù)據(jù)和論壇只是給你參考,駕不駕馭得了這匹“馬”,大多還得看司機本身,合適的司機搭詳細>>
求助個問題,胎壓問題新凱美瑞
回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-15
我給出的回答是:輪胎胎壓受季節(jié)因素影響特別大,胎壓在夏季要稍低一些,因為夏天的氣溫高,輪胎容易發(fā)熱,胎壓高的話容易引起爆胎;冬季胎壓比夏季要高一點,因為冷縮熱漲,所以一般冬天轎車的胎壓在2.5到2.8是比較合適的。除了季節(jié)因素以外,還有其他需要參考的因素:裝載負(fù)荷:空載或半載按照車輛標(biāo)示貼紙的輪胎氣壓下限作為參考值;滿載按照車輛標(biāo)示貼紙的輪胎氣壓上限作為參考值。胎壓測量環(huán)境:冷胎和熱胎的胎壓不一樣,兩者差距在0.2-0.3左右,要想得到準(zhǔn)確的胎壓數(shù)值,最好是停車幾個小時后,否則熱胎測量的胎值要減詳細>>
有個問題不太理解,領(lǐng)克01動力系統(tǒng)的幾點疑問
回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-15
對此我有自己的看法:補充說明下,混動對于每年1萬多公里的人來說是沒有必要去購買的,混動本身比普通汽油大約貴3萬到5萬,你省的油錢要多少年才能補回來?自己算算吧,拋開油耗和價格不提,混動(HEV)的優(yōu)勢遠遠大于普通汽油車,第一和普通汽油車在同樣的里程下,對環(huán)境的影響是明顯的,少了40%的油耗,第二保養(yǎng)次數(shù)是普通汽油車的一半,第三在城市里開很安靜,發(fā)動機大部分時間是不工作的,夏天發(fā)動機工作7分鐘可以用一小時的空調(diào),對動力沒有任何損失。其他相關(guān)問題求助個問題,問各位已經(jīng)二保車主一個保養(yǎng)的問題回答者:網(wǎng)詳細>>
出現(xiàn)這樣的問題正常嗎,關(guān)于領(lǐng)克01油耗的問題
回答者:網(wǎng)友 | 時間:2020-01-15
也遇到了,我覺得:這車一份動力一份油耗,你可以參考世面上的2.0T,你會發(fā)現(xiàn),01的油耗完全可以接受。如果市區(qū)堵堵堵,只是上下班通勤10-11個沒跑了,如果郊區(qū),8個左右。這是我觀察這么久的結(jié)論。如果年用車10000公里左右,完全可以買。要動力有動力,要顏值有顏值。如果用車多,一年30000公里以上的,混動首選。油耗看用車環(huán)境,這么大車2.0T,你去逛逛奔馳奧迪的論壇2.0的油耗你去比對下就知道了其他相關(guān)問題誰知道這個問題的答案嗎,跪求蒙迪歐真實油耗!??!回答者:網(wǎng)友|時間:2019-12-03詳細>>
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