隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)也逐步走入了我們的生活，但是對(duì)于一些選擇了新能源汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在處理新能源汽車(chē)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)的貶值率特別高，而寶馬i3作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，之所以在二次轉(zhuǎn)手的時(shí)候價(jià)格比較低，也是由于本身的貶值率過(guò)高的原因。

之前根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有報(bào)道指出，根據(jù)日前中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，主流新能源汽車(chē)3年平均保值率僅為32.31%。相比較而言，三年車(chē)齡的燃油車(chē)的平均保值率則可以保持在40%-65%之間。而在今年8月，三年車(chē)齡的新能源純電動(dòng)二手車(chē)保值率為30.9%，較之于上月下滑了2.6個(gè)百分點(diǎn)，插電式混合動(dòng)力車(chē)型方面保值率為42.8%，相比較上月下滑2.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，特斯拉的保值率穩(wěn)居榜首，為61.0%，位列排行榜二、三位的分別為比亞迪唐DM寶馬5系PHEV，保值率分別為49.3%和47.9%。之所以造成這種局面，最主要的原因就是新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池衰減性。

目前市場(chǎng)上主流的動(dòng)力電池所采用的都是鋰元素電池組，這類(lèi)電池組除了在充放電使用過(guò)程中會(huì)由于電流的刺激而造成電池衰減以外，還由于本身的鋰元素存在的衰減性隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而加快縮短了電池使用壽命。而受限于目前的動(dòng)力電池生產(chǎn)制造技術(shù)，所以現(xiàn)階段的動(dòng)力電池價(jià)格相對(duì)比較高，所以對(duì)于二手新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，新車(chē)主肯定會(huì)綜合考慮動(dòng)力電池衰減的問(wèn)題，從而影響消費(fèi)者的選擇，畢竟一旦衰減度達(dá)到了百分之80以下的話(huà)是需要進(jìn)行動(dòng)力電池組更換的，而所產(chǎn)生的費(fèi)用有可能還會(huì)比二手新能源汽車(chē)價(jià)格都高，這樣二手新能源汽車(chē)的保值率自然也就上不去了。

還有一個(gè)重要的原因就是充電配套設(shè)施建設(shè)的不完善，也是降低了二手新能源汽車(chē)保值率的重要方面。對(duì)于很多購(gòu)買(mǎi)寶馬i3的消費(fèi)者而言，可能在使用過(guò)程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)提心吊膽的看著續(xù)航來(lái)計(jì)劃行程，并且在出門(mén)前要反復(fù)檢車(chē)剩余電量以及時(shí)刻關(guān)注附近充電設(shè)施的分布。這對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是增添了很多的苦惱，所以這就造成在轉(zhuǎn)手的時(shí)候，很多消費(fèi)者也會(huì)考慮這些方面的原因，進(jìn)而導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)熱情不足，所以?xún)r(jià)格自然也就變得很低了。其實(shí)寶馬i3進(jìn)入到二手車(chē)市場(chǎng)之后的價(jià)格普遍不高，是由于多方面因素共同影響所造成的，這對(duì)于各個(gè)新能源車(chē)企以及相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)啟示，只有提升了新能源汽車(chē)的價(jià)值，才能夠更好地推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。