對(duì)于新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車來說，動(dòng)力電池的作用不言而喻。而且從成本上來看，動(dòng)力電池占據(jù)整車生產(chǎn)成本的約30%~40%。另外，動(dòng)力電池本身儲(chǔ)存著大量的高壓電，讓很多消費(fèi)者心存“芥蒂”。正是由于動(dòng)力電池的重要性和危險(xiǎn)性，所以電池的安全就成為了很多消費(fèi)者關(guān)心的重點(diǎn)。那么目前哪些技術(shù)可以保證新能源汽車電池的安全呢？

1.IP67防塵防水級(jí)別

對(duì)目前新能源汽車所搭載的動(dòng)力電池而言，防塵防水要求基本已經(jīng)達(dá)到了IP67級(jí)。除此之外，國標(biāo)還要求電動(dòng)車動(dòng)力電池包在深一米的水中浸泡30分鐘，不能出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，而這些對(duì)于新能源汽車電池也是最基本的要求。另外，針對(duì)消費(fèi)者所擔(dān)心的漏電現(xiàn)象，動(dòng)力電池一般都配有漏電保護(hù)功能。在使用過程中系統(tǒng)一旦偵測(cè)到高壓電泄漏，就會(huì)自動(dòng)斷電，從而確保駕乘人員的安全。

2.BMS電池管理系統(tǒng)

新能源汽車的能量補(bǔ)充方式一般依靠的是充電樁，但是動(dòng)力電池的充放電反應(yīng)其實(shí)都是內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，在長(zhǎng)時(shí)間使用充電樁進(jìn)行充電過程中，內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)越發(fā)激烈，這樣就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池溫度升高。如果是采用大電流的快速充電樁，溫度升高更為明顯，所以長(zhǎng)時(shí)間的充電就很容易發(fā)生熱失控現(xiàn)象，從而引起車輛自燃。

為了解決類似的問題，目前很多動(dòng)力電池都配備了BMS電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以對(duì)電池電壓、電池的溫度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦電壓或溫度出現(xiàn)異常，電池管理系統(tǒng)及時(shí)做出應(yīng)對(duì)。比如，在充電過程中當(dāng)電池電量達(dá)到約80%的時(shí)候，會(huì)降低充電電流，從而避免熱失控的發(fā)生。

3.底盤防護(hù)

對(duì)于很多純電動(dòng)汽車來說，電池多數(shù)是布局在底盤位置，所以在用車過程中，很多消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心由于底盤受到磕碰導(dǎo)致電池破損。不過隨著近幾年技術(shù)的發(fā)展，針對(duì)動(dòng)力電池的防護(hù)級(jí)別也在不斷增加。比如，比亞迪要求電池包在遭受120kN擠壓力的情況下，電池包塑性變形不得超過14%，且電芯不受到絲毫傷害，確保了電池的安全。

寫在最后

正是由于防塵防水級(jí)別要求較高、BMS電池管理系統(tǒng)存在，以及底盤防護(hù)較為嚴(yán)格，所以目前的動(dòng)力電池在使用過程中安全性還是比較高的，作為消費(fèi)者的我們可以在一定程度上放下顧慮。