最近經(jīng)常出現(xiàn) 請問車主們，制動回收對于動力電池續(xù)航究竟有多大的效果，怎么辦？

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2020-01-14 18:59:31

最佳回答

回答者：網(wǎng)友 | 時間：2020-01-14 18:59:31

首先對于新能源車，尤其是純電動車來說，純電續(xù)航里程都是一項重要的性能指標(biāo)。為了實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，不少新能源車都選擇不斷增加車輛電池組的容量，但是一味地增加電池容量并不能完全解決續(xù)航問題。因為更大的電池組帶來了更重的整備質(zhì)量，所以車輛電耗也會隨之增加。于是，為了在提升續(xù)航里程的同時降低電耗，幾乎所有新能源車都配備了動能回收系統(tǒng)。

總結(jié)：隨著新能源車的不斷發(fā)展，動能回收系統(tǒng)早已不是什么尖端科技了，上至百萬下至五六萬的新能源車上都已經(jīng)配備了動能回收系統(tǒng)。它的出現(xiàn)可以視為工程師們對于節(jié)能的極致追求。不過相信不少開過新能源車的朋友都會有這樣的感覺，這動能回收制動效果挺明顯的，可是對于續(xù)航里程的提升方面似乎并不明顯。的確，動能回收這一理念固然沒錯，但在實際執(zhí)行時有很多問題制約了它的發(fā)揮。其中主要問題在于兩方面，第一，在能量回收時同樣存在能量損耗，發(fā)電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率、電池充放電效率都不可能達(dá)到100%；第二，復(fù)雜的行駛工況對能量管理系統(tǒng)的設(shè)計提出了很高的要求。這些都使得動能回收的效果并不像想象中那么理想。不過我相信，在未來的發(fā)展中，動能回收技術(shù)也會不斷進(jìn)步，為降低車輛能耗做出更大的貢獻(xiàn)。

其他相關(guān)問題

• 停車不回正方向盤的影響，汽車停車時不回正方向盤的原因是什么？

  回答者：網(wǎng)友 | 時間：2020-01-14

  有些地方停車不回正方向盤的原因，以美國舉例：首先第一點是因為美國的地形的原因，在美國山地非常的多，而且很多的建筑也都是依山而建的，還有一些路段的上下坡也是非常的多，雖說大家都知道停車要是不回正方向盤的話會對車有損傷，但是在美國路況是這樣的情況下他們是不敢把方向盤回正的，這也是為了自己車輛的安全著想，也是為了更加方便停車輛。第二點就是安全了，在美國就算是在一些駕駛教材上面都會建議在坡道上停車的話要把方向盤打向左或右的方向，主要是就是為了防止溜車。而且因為方向盤沒有回正要是發(fā)生了溜車也不會直接撞上行詳細(xì)>>

• 如何判斷發(fā)電機(jī)皮帶是否打滑，發(fā)電機(jī)皮帶打滑影響發(fā)電嗎？發(fā)電機(jī)皮帶打滑怎么辦？

  回答者：網(wǎng)友 | 時間：2020-01-14

  判斷的經(jīng)驗是，最簡單的方法就是聽聲音，在電器負(fù)荷比較大的時候，比如開大燈時候有比較尖銳的吱吱聲，就是發(fā)電機(jī)皮帶打滑，原地打方向或開空調(diào)的時候有聲音，就是助力泵或空調(diào)泵皮帶打滑！簡單測量，三角皮帶用手下壓大概能下壓10-20MM左右比較合適，多楔皮帶用手翻轉(zhuǎn)大概剛好能立起來比較合適這只是比較粗略的檢測方法，具體要按裝配手冊搭配皮帶張力計來測量調(diào)整。汽車發(fā)電機(jī)皮帶松了會影響發(fā)電。汽車的發(fā)電機(jī)就是在車輛使用過程中（除怠速狀態(tài)下）向車上的電子設(shè)備供電，以及為電瓶充電，如果發(fā)電機(jī)上的皮帶過松的話，會導(dǎo)致發(fā)詳細(xì)>>

• 矩陣式led大燈優(yōu)缺點，矩陣大燈演示效果如何

  回答者：網(wǎng)友 | 時間：2020-01-14

  汽車矩陣式led大燈優(yōu)缺點目前，最為先進(jìn)的前大燈系統(tǒng)就是矩陣式led大燈，矩陣式led大燈在LED大燈的基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化了對LED燈珠的控制，系統(tǒng)可以控制每顆LED燈珠單體進(jìn)行照明，從而實現(xiàn)對照明角度和范圍的精確控制。矩陣式led大燈優(yōu)缺點優(yōu)點：矩陣式LED大燈中的每一個LED發(fā)光元件在電腦控制下可以獨立調(diào)節(jié)亮度、控制開關(guān)，也可以自動切換遠(yuǎn)近光燈、自動調(diào)節(jié)照射高度，能夠在各種情況下準(zhǔn)確地照亮前方道路。例如，在夜間會車或遇到行人時，矩陣式LED大燈就會自動熄滅部分燈體，避免光線直射對方，可提升夜間詳細(xì)>>

• 如何讓汽車電池不提前報廢？看看蓄電池?fù)p壞的若干原因

  回答者：網(wǎng)友 | 時間：2020-01-14

  普通汽車蓄電池的壽命一般在兩年左右，免維護(hù)汽車蓄電池的壽命是普通蓄電池的一倍。但現(xiàn)實生活中汽車蓄電池往往不能使用到設(shè)計壽命就提前報廢。致使蓄電池?fù)p壞的原因有很多，比如過度放電、長時間存放沒有充電、沒有電解液或電解液比重太高，受污物污染等，現(xiàn)在筆者就一些常見原因作個分析，希望對大家平時正確使用維護(hù)汽車電池有所幫助。1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時，由于啟動時電流過大、接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極柱;安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報廢。2、固定不可靠，車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈詳細(xì)>>