值得買，日常我用標(biāo)準(zhǔn)，覺得還行。經(jīng)濟(jì)模式確實(shí)差點(diǎn)。內(nèi)飾感覺有點(diǎn)廉價(jià)，塑料的質(zhì)感實(shí)在不好。乘坐空間比老款好點(diǎn)，相應(yīng)的后備箱就小了一點(diǎn)，不過還夠用。懸掛做的偏硬，過溝溝坎坎的時(shí)候比較顛，但相應(yīng)的操控性還挺好，魚與熊掌不可兼得。哈弗有款神車H6，說家喻戶曉不至于，但只要對(duì)車市有點(diǎn)關(guān)注那么就一定知道哈弗H6，這款車以全新的設(shè)計(jì)、全新的安全、全新動(dòng)力以及全新科技四個(gè)維度打造的全新哈弗H6，無論是質(zhì)量、操控還是性價(jià)比都有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。首先說下整體造型，全新哈佛H6秉承“簡單、經(jīng)典、永恒”的設(shè)計(jì)理念，紅標(biāo)U型中網(wǎng)穩(wěn)重大氣，大燈和霧燈的設(shè)計(jì)相輔相成，使前臉看上去更加俊朗。車身側(cè)面兩天俯沖時(shí)動(dòng)感雙腰線，帶來一種蓄勢(shì)待發(fā)的凌厲氣質(zhì)，配合撞色輪轂、運(yùn)動(dòng)側(cè)護(hù)板、包覆式輪拱以及19寸大腳輪胎，讓整車更年輕、動(dòng)感；尾部設(shè)計(jì)比較圓潤飽滿，底部搭配了雙邊雙出的排氣管以及運(yùn)動(dòng)的后尾杠，配合前臉、側(cè)面，讓整車外部設(shè)計(jì)亮點(diǎn)滿滿。關(guān)于全新哈佛H6的車身，剛強(qiáng)度車身采用蒂森克虜伯熱成型剛，ABC柱均采用加強(qiáng)設(shè)計(jì)，底盤擁有橫向、縱向加強(qiáng)梁，特種鋼材比較同級(jí)最高，所以全新H6的安全系數(shù)被里斯中國評(píng)為同級(jí)最優(yōu)；四門內(nèi)加固鋼梁，大大提高側(cè)面防撞系數(shù)，將側(cè)面撞擊傷害降到最低；底盤由世界級(jí)運(yùn)動(dòng)性能專家亞歷山大提里貝奧設(shè)計(jì)調(diào)教，提高整車操控感、運(yùn)動(dòng)感；前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸掛高成本更高，帶來的是優(yōu)于同級(jí)車型，保證舒適性的同時(shí)，支撐力、操控感大大提高；全新H6采用第九代博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、BA剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制等能夠代替駕駛員完成很多不可能完成的動(dòng)作，讓車更加易于控制，絕對(duì)是車輛主動(dòng)安全的終極設(shè)備。全新H6采用通風(fēng)盤式剎車相對(duì)于普通盤式剎車能夠更好的減少熱衰退，讓整車擁有更好的剎車性能，配合235大腳輪胎讓剎車距離減低到39米以內(nèi)，這個(gè)數(shù)據(jù)可以說是最優(yōu)秀的一列，可以避免很多意外的發(fā)生。