公開資料顯示，從3月8日到6月15日，國(guó)內(nèi)外總共發(fā)生10起新能源汽車燃燒事故，涉及特斯拉、蔚來等17輛新能源汽車。從數(shù)據(jù)看，無論是絕對(duì)數(shù)還是相對(duì)占比，新能源汽車燃燒事故并不多。新能源汽車屬于新生事物，人們對(duì)它的關(guān)注度比較高，再加上某些媒體有意無意地炒作，一起燃燒事故夠它們炒上幾個(gè)月，所以新能源汽車燃燒事故發(fā)生后，只要打開網(wǎng)頁(yè)，滿屏都是相關(guān)消息。相反的，燃油車自燃雖然也經(jīng)常自燃，卻因?yàn)槿藗円呀?jīng)見怪不怪了，所以媒體根本懶得報(bào)道。這樣一來，就給不明真相的群眾帶來新能源汽車頻繁起火，燃油車不會(huì)燃燒的錯(cuò)覺了。新能源汽車以電能為驅(qū)動(dòng)能源，車上高壓電路密集，加上動(dòng)力電池屬易燃物品，的確會(huì)發(fā)生燃燒事故。引發(fā)新能源汽車燃燒事故的原因是熱失控，而短路則是新能源汽車熱失控的根本原因，因?yàn)槎搪钒l(fā)生時(shí)，短路點(diǎn)會(huì)因電阻加大，在瞬間凝聚大量熱量，當(dāng)熱量凝聚到燃點(diǎn)時(shí)，燃燒事故就不可避免地發(fā)生了。造成新能源汽車短路的原因主要有機(jī)械濫用、電濫用和熱輻射，這既有質(zhì)量問題，也有用戶使用不當(dāng)?shù)脑?，?dāng)然也有意外因素。機(jī)械濫用一般發(fā)生在交通事故后，動(dòng)力電池由于受到劇烈碰撞而受到擠壓、穿刺，造成外殼變形或破裂，電池內(nèi)部的隔膜因此撕裂，使電池發(fā)生短路。另外，有些人好奇心比較大，閑著沒事干去拆解動(dòng)力電池，也會(huì)使電池受到擠壓穿刺。電濫用就是短路，包括電池短路和電路短路。像電池過放過充、大電流充放電、在0℃以下的環(huán)境中充電等，都會(huì)使電池內(nèi)部的一部分鋰離子無法順利完成負(fù)極嵌入，形成鋰枝晶，當(dāng)鋰枝晶足夠長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)刺破電池隔膜，形成短路。而車輛涉水后電池進(jìn)水，則可能直接使電池短路。另外，電路老化，私改電路或加裝電器，使用不合格充電設(shè)施充電，充電功率超過電路負(fù)載能力等，也會(huì)造成電路短路，引發(fā)短路燃燒，殃及車輛。不過，車輛燃燒事故對(duì)車企品牌形象的打擊是致命的，所以，車企非常關(guān)注新能源汽車的安全性能。為確保新能源汽車不發(fā)生燃燒事故，車企和電池廠商除了會(huì)嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行安全測(cè)試，還給車輛加裝了電池管理系統(tǒng)和電池溫控系統(tǒng)，密切監(jiān)控電池溫度，及時(shí)控制充電電流，盡量避免燃燒事故發(fā)生。對(duì)于消費(fèi)者而言，在日常用車時(shí)，一定要注意按規(guī)范用車，注意平穩(wěn)駕駛，不急加速急減速，不過放過充，盡量少用直流快充，盡量避免發(fā)生交通事故；要嚴(yán)格按規(guī)范給車輛充電，不得使用不合格充電設(shè)施充電，不用網(wǎng)購(gòu)的大功率便攜式充電器充電；不私改電路，不加裝電器；不輕易涉水，涉水后要尋求4S幫助；要經(jīng)常檢查電路是否出現(xiàn)老化或磨損，按要求前往4S做定期保養(yǎng)；夏季盡量把車停放在陰涼通風(fēng)處充電，盡量避免在陽(yáng)光直射處充電，以免電池溫度過高；嚴(yán)禁飛線充電和雷雨天氣充電。這樣，就能有效避免車輛燃燒事故發(fā)生了。