無論是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型之一，而掌握汽車的方向關(guān)乎全車人員的生命安全，所以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車構(gòu)件中非常重要的一個(gè)部分。在日常的使用中，該如何保養(yǎng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常值得學(xué)習(xí)。

　　第一、 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　一般而言，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等組成。而其中助力轉(zhuǎn)向控制器和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

　　它的工作首先是電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，而使用的液壓泵也不再需要靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，而是采用電動(dòng)泵，它所要的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的 行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力;汽車 在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

　　它的保養(yǎng)比較簡(jiǎn)單，僅僅是平時(shí)要注意助力油的油液量。

　　第二、 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　它的簡(jiǎn)稱是EPS，主要是利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助車主進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。它的構(gòu)成在各個(gè)車中都類似，由轉(zhuǎn)矩 (轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。

　　汽車在轉(zhuǎn)向的同時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器會(huì)接收到方向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)的方向等電子數(shù)字信號(hào)，同時(shí)這些信號(hào)會(huì)被散發(fā)出去給電子控制單元，接著電控單元根據(jù)相關(guān)信號(hào)產(chǎn)生下一步指令直達(dá)電動(dòng)機(jī)，因此電動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)目前具體的情況給出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，進(jìn)而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。

　　電動(dòng)助力結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但是保養(yǎng)卻比較難。例如如果出現(xiàn)方向比較“重”，不聽使喚，那么解決的辦法就是使用專業(yè)儀器測(cè)量。而且電子設(shè)備對(duì)于環(huán)境的要求較高。所以損壞的可能性也會(huì)更高。

　　第三、 機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。

　　在汽車啟動(dòng)的任何時(shí)候，它都處于工作狀態(tài)，并且在大轉(zhuǎn)向車速較低的時(shí)候，需要液壓泵輸出的功率要更大，因此資源肯定不如其它方式節(jié)約。

　　而它的保養(yǎng)方式也比較麻煩，首先是平時(shí)要時(shí)刻檢查油液量的數(shù)值， 另外如果打死彎時(shí)間太長(zhǎng)，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)感覺非常“重”，并且還伴隨噪音等情況。如果發(fā)生，則需要檢查皮帶輪的皮帶或者內(nèi)部壓力問題。