求助個(gè)問(wèn)題,你們的百公里油耗多少
求助個(gè)問(wèn)題,你們的百公里油耗多少 是大家都關(guān)心的問(wèn)題,廣大車友是否知道與 求助個(gè)問(wèn)題,你們的百公里油耗多少 相關(guān)問(wèn)題的知識(shí)點(diǎn)?
問(wèn)提問(wèn)者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-02 01:40:02
最佳回答
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-02 01:40:02
也遇到了,我覺(jué)得:
油耗的大小是動(dòng)態(tài)的,路況天氣不同,駕駛情況不同,油耗都會(huì)有不同程度的變化。最主要的還是路況的反饋。根據(jù)路況來(lái)區(qū)別油耗大小,市區(qū)擁堵的話車輛平均速度上不來(lái),走走停停油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)大一些。市郊,高速路況好平均速度能超過(guò)五十以上那么就會(huì)省油一些。激烈的駕駛和猛剎車猛加油提速也是導(dǎo)致油耗增大的原因之一,最好緩慢提速行駛也不差那分吧鐘,提前松油門減速做好預(yù)判,也會(huì)減少剎車磨損也會(huì)省油。最后提醒樓主發(fā)動(dòng)機(jī)的速度保持六十至九十左右是最佳的省油狀態(tài)。
其他相關(guān)問(wèn)題
身邊不少車友都遇到類似問(wèn)題,新購(gòu)奔馳GLS空調(diào)異味……
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-02
也有人問(wèn)過(guò),我整理下:汽車空調(diào)異味的形成原因-[]汽車空調(diào)工作期間,當(dāng)空氣流過(guò)蒸發(fā)器的散熱片時(shí),不潔物被散熱片從空氣中濾出,然后通過(guò)空調(diào)冷凝水的排水管隨冷凝水一起排出,若空氣中的不潔物和冷凝水滯留在蒸發(fā)器的散熱片表面,新鮮空氣經(jīng)過(guò)散熱片時(shí)產(chǎn)生異味。-[]在空調(diào)運(yùn)行過(guò)程中,空氣里的水分在蒸發(fā)器表面形成了冷凝水,一部分水會(huì)被排出,但是還有一些水會(huì)在空調(diào)停止后滯留在蒸發(fā)器表面。這些水分和空氣中的塵埃相結(jié)合,就容易生成霉菌,最終就產(chǎn)生了空調(diào)異味。-[]汽車空調(diào)異味的去除辦法-[]利用風(fēng)機(jī)高檔位運(yùn)行-[]詳細(xì)>>
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問(wèn)題,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)要點(diǎn)有哪些
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-02
一旦出現(xiàn)這些問(wèn)題就要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題:1、節(jié)溫器常開(kāi)或節(jié)溫器開(kāi)啟過(guò)早,使冷卻系統(tǒng)過(guò)早地進(jìn)行大循環(huán),而外部氣溫很低,特別是車跑起來(lái)時(shí),冷風(fēng)很快把防凍液冷卻,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上不來(lái),暖風(fēng)也不會(huì)熱。2、水泵葉輪破損或丟轉(zhuǎn),使流經(jīng)暖風(fēng)小水箱的流量不夠,熱量上不來(lái)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有氣阻,氣阻導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)循環(huán)不良,造成水溫高,暖風(fēng)不熱的故障。如果冷卻系統(tǒng)總有氣,很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統(tǒng)串氣所至;如果暖風(fēng)小水箱的進(jìn)水管很熱,而出水管較涼,這種情況應(yīng)是暖風(fēng)小水箱有堵塞,應(yīng)更換暖風(fēng)小水箱。維護(hù)與保詳細(xì)>>
冬季汽車油耗增加的原因,汽車油耗異常的原因是什么?
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-02
首先可能是熱車方式不對(duì)。熱車是個(gè)好習(xí)慣,因?yàn)檐囕v停放一晚上之后,機(jī)油會(huì)沉在缸底,缸內(nèi)各個(gè)零部件都得不到機(jī)油的潤(rùn)滑,這時(shí)就需要熱車。但是,長(zhǎng)時(shí)間怠速并不好,因?yàn)槔錂C(jī)啟動(dòng),風(fēng)扇處于停止?fàn)顟B(tài),節(jié)溫閥也處于關(guān)閉狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)水套里進(jìn)行小循環(huán),不易散熱,同時(shí)電腦受到溫度傳感器的溫度指數(shù)影響,會(huì)發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門的開(kāi)度指令,提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,有利于讓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫,所以長(zhǎng)時(shí)間熱車是增加油耗的首要原因。正確的熱車方式是:在原地?zé)彳嚢敕昼姷?分鐘之后,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來(lái),就可以掛檔上路了,控制好車詳細(xì)>>
有車友一樣碰到這樣的問(wèn)題,胎壓監(jiān)測(cè)是內(nèi)置的好還是外置的比較好
回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2020-01-02
我覺(jué)得:除了安裝便利性以外,內(nèi)置式全面占優(yōu)來(lái)源:知乎著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán),非商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處準(zhǔn)確度:內(nèi)置式傳感器的壓力、溫度取樣空在輪胎內(nèi)部,真實(shí)準(zhǔn)確。外置式壓在氣門芯上,自身提供密封性,有些令人擔(dān)憂,受外部環(huán)境影響大一些,溫度可能有偏差。使用環(huán)境:傳感器位于輪胎內(nèi)部,工作更穩(wěn)定。外部傳感器可能受到意外撞擊、涉水等不利影響。防盜:外置式雖然有防盜螺母,但只要使用工具,拆卸不難。內(nèi)置式需要拔胎,估計(jì)沒(méi)有小偷愿意干。電池壽命:內(nèi)置式通常設(shè)計(jì)壽命5年以上(按每天行駛2小時(shí)),詳細(xì)>>
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