有的車主認為，原地怠速等到發(fā)動機溫度符合使用溫度后，才駕車出發(fā);也有的車主認為，熱車一定要連通變速器在內(nèi)的車身相關(guān)部件都熱起來，才算是完整的熱車過程。究竟這兩種熱車方式，哪種才是最符合實際熱車的需要呢?今天，我們就一起來看看哪種方式更適合熱車。

　　在大多數(shù)人的觀念中，總認為一大早(或長時間未用車)要用車時，在發(fā)動車子以后以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路，這樣對車最有益。但實際上呢?您確定這是正確的熱車方法嗎?

　　據(jù)統(tǒng)計顯示：發(fā)動機機件部分的磨損，有超過90%的比例是在冷車發(fā)動后3分鐘內(nèi)造成的。因此，如何才能正確地熱車，相信是所有愛車人士關(guān)心的話題。但是在我們說明熱車的方法之前，先讓我們來了解一下汽車究竟為什么需要熱車。

　　熱車原因：降低汽車主要部件的損傷

　　車子經(jīng)過長時間的停放，發(fā)動機內(nèi)的機油又流回發(fā)動機下部之機油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動發(fā)動機，其時發(fā)動機的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵的運轉(zhuǎn)而將機油運送到發(fā)動機最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是發(fā)動發(fā)動機后就立刻上路，只要不猛踩油門飚車，保持低速運轉(zhuǎn)，其效果是和怠速運轉(zhuǎn)相同的。

　　發(fā)動機在未達工作溫度之前(大約在攝氏80度)，供油系統(tǒng)因溫度尚低，無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化的液狀時是不易燃燒的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比(空燃比)，并提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速使發(fā)動機不致熄火。當達到正常工作溫度后，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態(tài)。一旦冷發(fā)動機要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定;而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。

　　變速箱變速齒輪的潤滑，這是最易忽略的。變速箱齒輪油與發(fā)動機機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決的方法也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車只有發(fā)動機在動，其余部分都沒有在運轉(zhuǎn)，只有等上路后，慢慢行駛一段時間才能改善這種狀況。