麻煩去看一下論壇里的精品貼，BSG的怠速發(fā)電功率只有1-3KW，而且60KM以上還是和老唐一樣用前電機(jī)發(fā)電。如果說唐一用前電機(jī)發(fā)電是老牛拉大車，那么唐二的BSG低速怠速充電就是蝸牛拉火車。唐二BSG電機(jī)加入的最大價值是改善HEVECO模式下發(fā)動機(jī)介入的平順性，至于補電，你認(rèn)為開空調(diào)怠速1KW的充電功率能令你保住25%的最低電量？實際上論壇試駕精品貼里那輛唐二輕易就被折騰到9%的電。另外現(xiàn)在討論的是饋電油耗，也就是說發(fā)動機(jī)有一部分功率要分給電機(jī)用來充電，在發(fā)動機(jī)和燃油版一模一樣的情況下，車重重了半噸，綜合油耗卻一樣，這是發(fā)生核聚變了嗎？當(dāng)然了，你說是下坡路的話，當(dāng)我沒說過?？傊€是那句，沒錯，我的卻沒開過唐二，但是我是唐一車主，唐一的發(fā)動機(jī)和變速箱和新唐是一模一樣的。就算電控系統(tǒng)逆天了，也不可能影響燃油動力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，而油電轉(zhuǎn)化功率有物理定律在那里放著。說破天，唐二的燃油版油耗擺在那里。當(dāng)然了，現(xiàn)在鍵盤評車也很流行，論壇里對BSG電機(jī)大吹特吹的人也不少，這里面有多少人會掏錢買車我不知道，反正他們?nèi)绻荛_出30%的成績，我覺得也是功德一件。怕就怕是云端評車，打嘴炮。