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發(fā)動(dòng)機(jī)修氣門(mén)算大修嗎,維修氣門(mén)對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)算不算大修?

最近用車遇到的問(wèn)題:發(fā)動(dòng)機(jī)修氣門(mén)算大修嗎

問(wèn)提問(wèn)者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-11-30 15:30:29

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回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-11-30 15:30:29

維修氣門(mén)對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)算大修。

氣門(mén)異響的原因:間隙調(diào)整過(guò)大(或磨損后間隙增大);氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘固定螺母松動(dòng);氣門(mén)桿與其相配的導(dǎo)管磨損,間隙過(guò)大松曠等。

氣門(mén)的作用是專門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上,分為進(jìn)氣門(mén)(intake valve)和排氣門(mén)(exhaust valve)。

進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),與燃料混合燃燒;排氣門(mén)的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

擴(kuò)展資料

氣門(mén)的作用是專門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上,分為進(jìn)氣門(mén)(intake valve)和排氣門(mén)(exhaust valve)。進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),與燃料混合燃燒;排氣門(mén)的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

氣門(mén)的作用是專門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上,分為進(jìn)氣門(mén)(intake valve)和排氣門(mén)(exhaust valve)。進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),與燃料混合燃燒;排氣門(mén)的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

氣門(mén)是由氣門(mén)頭部和桿部組成。氣門(mén)頭部溫度很高(進(jìn)氣門(mén)570~670K,排氣門(mén)1050~1200K),而且還承受氣體的壓力、氣門(mén)彈簧的作用力和傳動(dòng)組件慣性力,其潤(rùn)滑、冷卻條件差,要求氣門(mén)必須有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。

進(jìn)氣門(mén)一般采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼),排氣門(mén)采用耐熱合金(硅鉻鋼)。有時(shí)為了省耐熱合金,排氣門(mén)頭部用耐熱合金,而桿部用鉻鋼,然后將兩者焊接起來(lái)。

為了提高進(jìn)排氣效率,現(xiàn)在多采用多氣門(mén)技術(shù),常見(jiàn)的是每個(gè)氣缸布置有4個(gè)氣門(mén)(也有單缸3或5個(gè)氣門(mén)的設(shè)計(jì),原理一樣,如奧迪A6的發(fā)動(dòng)機(jī)),4氣缸一共就是16個(gè)氣門(mén),我們?cè)谄囐Y料上經(jīng)常看到的“16V”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門(mén)。

這種多氣門(mén)結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門(mén)的重量和開(kāi)度適當(dāng)?shù)販p小,使氣門(mén)開(kāi)啟或閉合的速度更快。

氣門(mén)的材質(zhì)在中國(guó)通常分為40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引進(jìn)機(jī)型上大批量使用。高溫鎳基合金在高負(fù)荷柴油機(jī)排氣門(mén)上也開(kāi)始應(yīng)用。

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