大家如果碰到 汽車常見故障 都有哪些想法？

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-12-02 11:15:59

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-12-02 11:15:59

大家如果碰到 汽車常見故障 都有哪些想法？

汽車故障是汽車不能完成其功能的現(xiàn)象，如發(fā)動機起動困難、不著車，汽車漏油、漏水，照明系統(tǒng)失靈等。汽車有故障就有表現(xiàn)，常見的故障表現(xiàn)為：工況突變，聲音反常，氣味反常，排煙反常、溫度反常，外觀反常，燃油、潤滑油消耗反常，有滲漏。常見故障是出現(xiàn)頻率高，使用中會經常遇到的故障。

不能起動或起動困難

不能起動的現(xiàn)象可能是打開點火開關發(fā)動機無任何起動征兆，起動機有響動但不能轉動，起動機能夠轉動但帶不動發(fā)動機，或者發(fā)動機能被起動機帶動但不能起動。起動困難的現(xiàn)象可能是發(fā)動機轉動緩慢，或者發(fā)動機轉

動時聲響不均勻。起動困難可能在冰凍天氣或者酷熱天氣時發(fā)生，也可能在常溫下發(fā)生，也可能冷車初次起動困難熱車時起動正常。這些現(xiàn)象與主噴油器、冷起動噴油器、溫控開關、ECU和控制電路工作不良，蓄電池虧電，點火器或脈沖發(fā)生器損壞，燃油系不供油或供油不正常等因素有關。對于自動變速汽車，不能起動可能是變速器手柄位置不對。

怠速運轉不良

可能是怠速不穩(wěn)發(fā)動機抖動，怠速轉速偏高超過規(guī)定上限值，怠速轉速偏低小于規(guī)定下限值，或者怠速運轉不柔和。這些現(xiàn)象與噴油器、氧傳感器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥等器件故障或工作不良有關，與控制電路、真空管路連接不良等因素有關。

異響

有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和機械異響?！盎鼗稹笔侨紵鹧鎻倪M氣管沿進氣相反方向向外噴出并發(fā)出聲響的現(xiàn)象，而引起“回火”的原因可能是主噴油器和冷起動噴油器堵塞卡死造成混合氣過稀，點火過遲或錯亂，進氣門不密封，進氣歧管泄漏，油壓過低或脈動大?！胺排凇笔菦]有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒并發(fā)出聲響的現(xiàn)象，出現(xiàn)“放炮”的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火，火花塞電極間隙不當，怠速閥不良，主噴油器或冷起動噴油器不密封，油路壓力過高，排氣門不密封或汽缸壓力過低，溫度傳感器或冷起動溫控開關搭鐵使控制系統(tǒng)誤動作造成冷起動噴油器噴油。“喘振”是發(fā)動機轉速周期性的上下波動而發(fā)出的異響，而引起“喘振”的原因可能是進氣管的真空接口堵塞造成壓力傳感器無法及時感應進氣管的真空度，正時皮帶老化發(fā)生跳齒，廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)有故障，渦輪增壓系統(tǒng)故障等?！氨稹笔瞧嚰铀贂r發(fā)動機發(fā)出尖銳、清脆撞擊聲的現(xiàn)象?？赡苁屈c火提前角過大或使用低標號汽油（辛烷值低）造成的。機械異響可能是發(fā)動機運動部件間隙失調，或機件磨損使配合間隙過大造成。

燃油消耗過高

一般原因是濾清器堵塞進氣不暢，冷卻溫度過高或過低，點火正時、配氣相位或怠速調整不正確，發(fā)動機及主要零件磨損失效，氣缸壓力過低，油、氣路管道及接頭破漏，電控系統(tǒng)各傳感器、接頭及線路故障或ECU及連接器故障。

潤滑油消耗過高

主要是發(fā)動機曲柄連桿機構、配氣系統(tǒng)相關零件過度磨損或油封失效引起的燒機油或漏油所致。

排氣管冒煙異常

有冒黑煙、冒白煙和冒青煙。冒黑煙是混合氣過濃，與供油、配氣、機械或電控系統(tǒng)的缺陷有關；冒白煙是燃油中水分過高；冒青煙說明有燒機油現(xiàn)象。

加速無力即動力性差

表現(xiàn)為起動困難、難于提速、難于超車。

滲油

發(fā)動機表面或其底部有油污痕跡。擦去后，第二天在同樣部位又會出現(xiàn)。

漏水

汽車停車一段時間后，在地面上的固定位置總有水跡。

傳動系常見故障

離合器故障

a）離合器打滑。在離合器踏板完全放松時，汽車起步或重載上坡乏力，汽車加速時車速不能隨之提高，嚴重時離合器處出現(xiàn)冒煙和燒焦味。其實質是摩擦力矩不足，主要由于離合器壓緊力降低或摩擦面摩擦系數(shù)降低所致。

b）離合器異響。在離合器接合或分離過程中以及轉速或車速變化時離合器發(fā)出異響。主要是由于調整不當、潤滑不良、機件不正常摩擦或碰撞。

c）離合器分離不徹底。將離合器踏板踏到底仍感到掛檔困難，掛上檔后不抬離合器踏板汽車就前沖或者熄火。主要由于離合器調整不當、壓盤或從動盤變形、離合器操縱油路中氣阻影響離合器的完全分離所致。

d）接合過程，離合器發(fā)抖。

e）離合器踏板沉重等。

手動變速器故障

a）換檔困難。變速器換檔時很難掛上檔位，勉強掛入后又很難回到空檔，主要原因是變速操縱機構的各運動件磨損、變形、潤滑不良造成換檔阻力，不能自如滑動。

b）跳檔。汽車在某一檔位行駛時，變速桿自動跳回空檔位置，使動力傳遞中斷的現(xiàn)象。跳檔多發(fā)生在中、高速負荷突變或車輛顛簸時。主要是運動件過度磨損或變形失效，造成嚙合不正確，自鎖失控，檔位不能固定，發(fā)生跳檔。

c）亂檔。汽車起步掛檔或行駛中換檔，變速器掛入錯誤的檔位，或是能掛入所需檔位，但不能退回空檔或一次掛入兩個檔位。主要是變速機構機件磨損過度或損壞，無法正常工作所致。

d）漏油。與油量過多、油封損壞、通風嘴堵塞有關。

自動變速器故障

有提速緩慢，自動換檔時沖擊大，油溫過高，沒有高速檔，不能起動，檔位手柄不能變換等。自動變速器除長期使用造成的零件失效之外，大多數(shù)故障是由于維護調整不及時引起。

傳動軸故障

a）異響。如汽車起步時有撞擊聲，行駛中異響始終存在，大多是連接處松動所致；汽車起步時無異響，行駛中出現(xiàn)異響，多是裝配或潤滑不良引起。

b）振動。汽車行駛中車身有明顯的振動，有的還附有傳動軸異響，多為傳動軸動平衡破壞引起。

驅動橋故障

a）異響和發(fā)熱。異響是驅動橋的聲響明顯高于平常的聲響或發(fā)出嘯叫聲，發(fā)熱是驅動橋的溫度超過70℃。其原因是裝配調整不當，松曠或過緊，齒輪和軸承過度磨損，主減速器變形或潤滑不良。

b）漏油。主要是殼體、接合面、油封、襯墊損壞或安裝不當，緊固螺釘松動，氣孔堵塞或油塞未緊固所致。

轉向系常見故障

轉向跑偏

汽車直線行駛時，轉向輪自動轉向一側使汽車跑偏。其原因是左右汽車兩輪行駛阻力不同，或動力轉向系統(tǒng)有偏向一側助力的趨勢。

轉向車輪搖擺或方向盤擺振

汽車在行駛時，出現(xiàn)方向不穩(wěn)來回擺頭或方向盤發(fā)抖的現(xiàn)象。是由于轉向車輪偏擺大，轉向車輪動不平衡，轉向機構機件松曠、前輪定位失準、動力轉向液壓系統(tǒng)進氣等原因所致。

轉向沉重

車轉向時，轉動方向猛感覺沉重費力，且轉彎后又不能及時回正方向。說明轉向器與轉向聯(lián)動機構技術狀態(tài)不佳，或前輪定位不正確，或輪胎和懸架存在故障，或是液壓轉向助力系統(tǒng)失效。

液壓轉向助力有異響或不起作用

轉向液壓助力器有沖擊聲響時，多為齒輪嚙合間隙過大。轉向時油泵發(fā)出噪聲或不起作用，可能是油箱液面過低，液壓系統(tǒng)滲入空氣，液壓回路或濾網(wǎng)堵塞，接頭松動，油管破裂，油泵損壞等原因。

真空助力不起作用

真空管脫落或真空回路泄漏。

制動系常見故障

制動失效

行駛中使用制動時，汽車不能減速或停車；一次或多次連續(xù)制動后，制動突然不起作用。故障原因可能是制動管路漏油或漏氣，管路接頭破裂或脫落，制動密封元件失效等。

制動效果不良

行駛過程需要制動時感覺到制動力明顯不足，制動踏板位置較低或制動時制動踏板空行程較大，制動時連續(xù)多腳制動后制動效果仍然不佳，緊急制動時制動距離和制動時間明顯增大。故障原因可能是制動密封元件密封不嚴或者制動缸活塞與缸壁配合松曠，制動油路中混有氣泡，制動元件接觸不良或者制動摩擦片油污等。

制動拖滯

制動踏板抬起后仍有制動作用，造成汽車起步困難，行駛無力，制動鼓發(fā)熱，滑行距離縮短。故障原因可能是制動元件間隙過小，回位彈性元件失效使制動蹄不能回位，制動操縱機構配合部位銹蝕使回位困難等。

制動側滑或跑偏

制動時汽車向一側偏駛的現(xiàn)象，主要是左右兩側制動力或制動時間不一致所致。故障原因可能是兩側制動元件間隙不等，一側的制動摩擦片油污，一側回位彈性元件失效使制動蹄不能回位，車架變形，前軸移位等。

駐車制動不良

拉緊駐車制動器后汽車很容易起步，或在坡路上停車時發(fā)生溜車現(xiàn)象。故障原因可能是調整不當，制動盤（鼓）表面不平，制動摩擦片磨損嚴重或油污等。

制動系統(tǒng)有異響或制動時有異響

故障原因可能是制動摩擦片磨損嚴重或摩擦片破損，傳動軸花鍵松曠或聯(lián)結螺栓松動等。

ABS故障燈亮

說明ABS系統(tǒng)不起作用。故障原因與車輪轉速傳感器故障、液控單元或ABS電子控制單元工作不正常有關。

行走系常見故障

前后橋及前后懸架異響

原因可能是前后橋及前后懸架的運動件過度磨損或損壞，軸承間隙過大或軸承損壞，緊固螺栓松動，減振器缺油或損壞。

汽車行駛跑偏

汽車在行駛中自行偏離方向盤所控制的行車方向。原因可能是前后懸架連結件變形或車架變形，前后橋和前后懸架連結位置發(fā)生變化，前輪定位失調，兩側車輪氣壓或磨損程度差別過大等。

轉彎時車身過分傾斜

原因可能是懸架彈簧局部損壞，懸架連結部位松動，橫向穩(wěn)定桿損壞或連結部位松動等。

汽車振擺

原因可能是前輪定位不正確，前輪不平衡，兩前輪氣壓或磨損程度不同，車架、前軸、轉向節(jié)變形，輪轂軸承或制動調整不當或左右松緊度不一致等。

輪胎異常磨損

輪胎表面的單側或局部出現(xiàn)非均勻磨損。原因可能是氣壓不足或過高，前束或車輪外傾角過大或過小，車輪不平衡，輪胎長期未換位，輪轂軸承松曠，轉向柱銷或球頭銷過度磨損，使用駕駛不當?shù)取?/span>

車身常見故障

漆膜脫落

是由于紫外線作用，周圍環(huán)境溫度和干濕度的劇烈變化，污損、老化和機械損傷使車身漆膜變質或脫落。

車身損壞

如銹蝕、凹陷、變形、脫焊、破裂等。銹蝕是由于漆膜損壞后，空氣中的潮濕氣及其它污染物引起的化學反應所致。車身凹陷、變形、脫焊、破裂等是由機械損傷所致。

車門、車窗玻璃升降器失靈

在搖升過程中，車門、車窗玻璃與框上端不合縫、玻璃歪斜或升降嚴重卡滯、沉重的現(xiàn)象。一般是滑道導軌缺乏維護調整，升降器各運動副缺乏潤滑，升降器各運動副過于松曠或導軌變形所致。

雨刷失靈

表現(xiàn)為雨刷不工作或工作乏力，擺動范圍和擺動角度不正確，變速快慢不明顯或速度不能控制等。與雨刷電動機、變速開關、以及雨刷擺動桿等機械部分的失效或失調有關。

后視鏡工作不良

與后視鏡鏡面損壞、后視鏡連結部位故障、后視鏡調控電機故障、調控電機線路或接頭故障有關。

電氣系統(tǒng)常見故障

蓄電池自行放電

蓄電池充足電后未經使用，電量逐漸減少的現(xiàn)象。主要是蓄電池電極材料不純、電解液不純、存放溫度過高，或是蓄電池長期放置不用，硫酸下沉，極板上下部產生電位差等原因所致。

蓄電池電解液消耗過快

可能與外殼、封口膠開裂，充電電流過大，行駛道路顛簸等所導致的漏液、溢液有關。

充電系統(tǒng)不充電

表現(xiàn)為發(fā)動機中高速運轉時，充電指示燈不熄滅。主要原因是發(fā)電機傳動皮帶打滑或折斷，線路斷路或短路，調節(jié)器損壞，或是發(fā)電機不能發(fā)電。

充電電流過小

除線路接觸不良、傳動皮帶打滑外，也與電刷接觸不良、整流子失圓或表面油污、轉子或定子繞組局部短路或斷路有關。

發(fā)動機異響

參閱電控汽油噴射發(fā)動機常見故障。

起動機轉動無力或無動作

主要是蓄電池虧電，電極極柱污染造成接觸不良，電極極柱連接松動，相關導線斷路、連接不良或連接錯誤，起動機元件失調或失效所致。

起動機空轉

接通起動開關，起動機空轉，而發(fā)動機不轉。故障主要在起動機的操縱和控制部分，或是起動機的單向嚙合器。

儀表盤上各儀表工作不良

各指示儀表故障的原因是組合儀表供電線路或搭鐵線路斷路，各傳感器及線路損壞，各指示儀表表芯損壞。儀表盤各警告燈故障的原因是燈泡失效、燈座松動、報警傳感器及線路損壞。

車上各種燈光工作不良

原因可能是燈泡失效、燈座松動；或者燈光電路系統(tǒng)工作不良，主要是電源或供電線路上導線、開關、插頭的故障所致。

空調不工作

空調冷氣系統(tǒng)不制冷、制冷不足或產生異響。一般與電氣或線路故障、功能部件的機械故障、制冷劑或冷凍機油不足有關。

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