如何減少排氣污染物質(zhì)含量，汽車排氣系統(tǒng)改裝技巧

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 17:30:30

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 17:30:30

雖然原廠設(shè)有以上五種廢氣控制系統(tǒng)，來減少排氣污染物質(zhì)的含量，不過可以影響排氣檢測無法通過者，還是以前二者占多數(shù)，也就是觸媒轉(zhuǎn)換器與含氧感知器異常，這是因為如果引擎狀況不佳，妥善率不良的話，這五大控制系統(tǒng)也發(fā)揮不了多大效果，因此過去很多排氣驗不過的車輛，主因反倒是因為“點(diǎn)火不良”、“供油異?！迸c“機(jī)械結(jié)構(gòu)故障”等三種問題所造成，筆者就針對這三個問題一一來說明。
 
一、點(diǎn)火不良：會造成點(diǎn)火不良，主要是因為火星塞與點(diǎn)火考耳出現(xiàn)異常所導(dǎo)致，前者太久沒換新，或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等；后者則是因為漏電、電壓轉(zhuǎn)換不良或效能衰退等，也會造成引擎點(diǎn)火不良。若某一缸經(jīng)常無法順利點(diǎn)燃油氣的話，未燃燒的油氣就會造成CO與HC數(shù)值異常，上述這些問題不見得會亮故障燈，需有經(jīng)驗的師傅來判斷才能發(fā)覺。
 

▲會造成點(diǎn)火不良，主要是因為火星塞與點(diǎn)火考耳出現(xiàn)異常所導(dǎo)致，前者太久沒換新，或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等；后者則是因為漏電、電壓轉(zhuǎn)換不良或效能衰退等，也會造成引擎點(diǎn)火不良。
 
二、供油異常：所謂的供油異常指的是噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題。噴油嘴會漏油關(guān)不緊，不該噴油時卻不斷滴油，主因在于噴油嘴內(nèi)部因過多膠質(zhì)累積阻塞，影響柱塞作動所導(dǎo)致，只要將噴油嘴拆下來清洗即可，不過此舉只限傳統(tǒng)非缸內(nèi)直噴的噴油嘴有效。汽油霧化不良，也跟噴油嘴阻塞有關(guān)，此外汽油泵浦的效能降低，導(dǎo)致燃油壓力下降，也會使汽油霧化不良，只是比較少發(fā)生而已。至于噴油量不正確，則與空氣流量計、歧管壓力感知器與含氧感知器有關(guān)，只要透過診斷電腦的檢測，就可找出問題所在進(jìn)行維修。上述這些問題，都會造成供油過濃或燃燒不完全，而導(dǎo)致CO、HC數(shù)值異常。
 

▲噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題，都會造成供油過濃或燃燒不完全，而導(dǎo)致CO、HC數(shù)值異常，只要將噴油嘴拆下來清洗即可解決。
 
三、機(jī)械結(jié)構(gòu)異常：包含有引擎吃機(jī)油、進(jìn)氣歧管漏氣、觸媒轉(zhuǎn)換器故障、進(jìn)排汽門漏氣與水溫過高等，都是屬于此范疇內(nèi)的問題。引擎吃機(jī)油代表燃燒過程中會有多余的機(jī)油一起燃燒，排出來的廢氣內(nèi)自然會增加不正常的污染物質(zhì)，也是目前最常見的排氣驗不過的問題之一；進(jìn)氣歧管漏氣，則會造成ECU對于進(jìn)氣量偵測出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致引擎出現(xiàn)空燃比過稀，燃燒溫度過高等問題，NOx的排放就會增加；觸媒轉(zhuǎn)換器故障會導(dǎo)致CO、HC與NOx無法順利還原為干凈的物質(zhì)；進(jìn)排汽門漏氣則會使油氣燃燒不完全；水溫過高有時是因為冷卻水不足、節(jié)溫器卡住、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢，甚至是水溫感知器異常所造成，水溫一旦出現(xiàn)過高情況，NOx的數(shù)值就會增加。
 

▲包含引擎吃機(jī)油、活塞環(huán)受損、進(jìn)氣歧管漏氣、觸媒轉(zhuǎn)換器故障、進(jìn)排汽門漏氣、燃燒室積碳與水溫過高等，都會造成排氣中的污染物質(zhì)超出標(biāo)準(zhǔn)甚多，其中又以引擎吃機(jī)油最常見也最難處理，因為要大修引擎才能解決。
 
排氣污染物形成主因：
1.CO：主要是混合比過濃，缺乏氧氣燃燒不完全所造成。
2.HC：火焰突然熄滅所形成之未燃燒油氣中含有大量的HC，其可能原因為混合比過濃、汽缸壁溫度過低、火焰速度太慢、點(diǎn)火不良或油箱及曲軸箱之吹漏氣排出。
3.NOx：燃燒溫度超過1000度以上，使得原本的惰性氣體-氮?dú)?N2)，變得開始氧化并超過活性極限，而進(jìn)一步與氧氣結(jié)合，進(jìn)而產(chǎn)生NOx。
 

驗車檢驗標(biāo)準(zhǔn)。
 
實(shí)車展示維修過程
想看真功夫在這里
以上講解了很多關(guān)于廢氣管理系統(tǒng)的介紹，與檢驗無法通過的原因，但筆者相信對很多人來說還是很難徹底了解，為此筆者特別請采訪的店家-臺中瑞安汽車，找了一部排氣驗不過的2007年的Toyota Wish來進(jìn)行實(shí)驗，實(shí)際檢查與維修問題所在，看如何才能讓這部車驗得過。
 

▲這部2007年的Toyota Wish去定期檢驗時，驗車廠人員告知排氣項目數(shù)值有異常，無法通過驗車程序，加上故障燈亮起，正好可用來當(dāng)作維修實(shí)例，而透過診斷電腦叫出故障碼后，找到含氧感知器異常的訊息。
 
據(jù)瑞安汽車掌門人-王師傅表示，這部Wish的車主表示，前幾天去定期檢驗時，驗車廠人員告知排氣項目數(shù)值有異常，無法通過驗車程序，且開沒幾天儀表故障燈就亮了起來，才會開來請王師傅檢查，而在檢修前也特別透過廠內(nèi)專業(yè)的廢氣檢測儀測是，發(fā)現(xiàn)CO、HC與CO2的數(shù)值都異常，代表車子真的有問題。透過診斷電腦叫出故障碼后，找到含氧感知器異常的訊息，筆者原以為只要把含氧感知器換新即可解決問題，不過王師傅卻說：“那只是故障結(jié)果反應(yīng)，并不是故障真正原因”，只換含氧感知器可能無法解決排氣驗不過的問題。
 

▲瑞安王師傅常說診斷電腦只能顯示故障結(jié)果，并不是故障真正原因，含氧感知器驗不過，有時不單只換新零件就能解決問題，透過專業(yè)儀器檢測點(diǎn)火考耳后，真的找到考耳有漏電的問題。
 
深入檢測后發(fā)現(xiàn)，噴油嘴已有阻塞問題，有兩缸的噴油嘴霧化效果不佳，噴油量也有落差，再透過專業(yè)儀器檢測點(diǎn)火考耳后，還找到考耳已有漏電問題，王師傅表示，上述這些問題都會導(dǎo)致引擎燃燒不完全，長久下來燃燒室內(nèi)也會累積積碳，除了排氣驗不過外，含氧感知器與觸媒轉(zhuǎn)換器的壽命也會受到負(fù)面影響，因此如果要一次解決所有問題，噴油嘴的清洗、點(diǎn)火考耳的更換與積碳的去除等，都是有必要進(jìn)行的工程。
 
透過上述這些維修與保養(yǎng)過程后，再次檢測這部Wish的排氣狀況，就發(fā)現(xiàn)數(shù)值已降低下來了，而且引擎怠速時的震動也變得比較輕微，證明只要車況正常，排氣沒有驗不過的道理。
 

▲而深入檢測后，也發(fā)現(xiàn)噴油嘴已有阻塞問題，有兩缸的噴油嘴霧化效果不佳，噴油量也有落差，透過噴油嘴清洗就能打通阻塞問題。
 

▲進(jìn)氣管路或歧管墊片漏氣，會造成空氣流量計誤判進(jìn)氣量，使得引擎出現(xiàn)稀薄燃燒，拉高NOx數(shù)值，好在這部Wish的管路都是正常的。
 

▲透過瑞安汽車店內(nèi)排氣檢測儀器的輔助，可以發(fā)現(xiàn)這部Wish維修前后的排氣數(shù)值已大幅降低下來，不用在擔(dān)心老車驗車過不了的問題。

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