來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-09-17
據(jù)英國《金融時報》報道稱，寶馬將不再更新其旗艦電動車型i3，這將標(biāo)志寶馬首款純電動車型的終結(jié)。
寶馬銷售和營銷負(fù)責(zé)人諾塔表示，目前還沒有i3后續(xù)車型的具體計劃，現(xiàn)在在建電動化納入更多的主流車型中。
不過，諾塔也表示，或許不會再對i3進(jìn)行更新但是蔚來幾年里都會繼續(xù)生產(chǎn)和銷售這款車型，對于寶馬集團(tuán)來說，純電i3從某種意義上來講意義非凡。
據(jù)了解，寶馬集團(tuán)于2013年推出其首款純電動車型i3，自那以后寶馬就一直研發(fā)不同的電池、軟件以及電動車技術(shù)，這款車是爸媽在純電動汽車領(lǐng)域的首次嘗試。
目前，汽車制造商們正在大規(guī)模采用電動技術(shù)，減少二氧化碳排放，并在歐洲和中國等主要市場實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)，寶馬也是其中之一。
按照計劃，寶馬將在2023年前推出25款新能源車型，其中一半以上是純電，寶馬預(yù)測到2025年電動車將出現(xiàn)急劇增長的趨勢，銷量將以年均30%的速度增長，到2021年，電動汽車的銷量將比2019年翻一番。
在法蘭克福車展上，寶馬公布了一款將于2021年上市的電動汽車設(shè)計，并展示了于明年上市的電動MINI。
目前處于第五次迭代的i3迄今為止已售出超過15萬輛，隨著新興電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，每年的需求都在增加。今年上半年，i3銷量同比增長21%。
諾塔表示，實(shí)際上，i3在投產(chǎn)的第六年（2019年）表現(xiàn)非常好。
他還補(bǔ)充道，今年8月份的銷量同比增長30%，對于這樣一款相對較老的車型來說，這是非?！帮@著的”增長。
2013年，i3發(fā)布時，其被設(shè)計成未來技術(shù)的先驅(qū)，從電池供電系統(tǒng)、可持續(xù)材料到簡約的內(nèi)飾受到市場的廣泛好評。
但對于寶馬來說，i3始終是一個異類，它與寶馬的豪華轎車或SUV系列幾乎沒有相似之處，吸引的人群也完全不同。從這個角度來看，停止i3的更新不失為果斷之舉。
在過去的幾年中，這家豪華汽車制造商放緩了在包括寶馬3系在內(nèi)的主要車型上推廣電動技術(shù)的步伐，在電動化潮流中已顯滯后。新上任的寶馬首席執(zhí)行官齊普策面臨著扭轉(zhuǎn)落后局面的壓力。
現(xiàn)在，寶馬在純電動領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)度已經(jīng)落后于捷豹路虎、奧迪、奔馳等豪華品牌。齊普策所面臨的挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)之一就是帶領(lǐng)寶馬追趕上競爭對手，全面走向電動化。
寶馬的競爭對手大多計劃利用一個專用平臺來生產(chǎn)更環(huán)保的汽車，以減少生產(chǎn)多種車型所需的不同基本零部件和材料的數(shù)量。這可以提高電動汽車的利潤率，而寶馬更為復(fù)雜的戰(zhàn)略則涉及更高的成本。
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