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高層離職、銷量銳減、資金困境,蔚來汽車的發(fā)展前程在哪?

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-08-16

高層的相繼離職、汽車銷量不斷下滑、資金陷入困境等,這個夏天蔚來過得異常“寒冷”。

昨日,李斌正式表示,蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰正式離職,退休后將繼續(xù)擔(dān)任李斌的個人顧問,在供應(yīng)鏈和合作伙伴方面支持蔚來汽車,并將繼續(xù)擔(dān)任蔚來驅(qū)動科技董事長一職,從戰(zhàn)略上繼續(xù)指導(dǎo)蔚來驅(qū)動科技的發(fā)展。

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公開資料顯示,鄭顯聰在加入蔚來汽車之前曾在福特工作僅30年的時間,擔(dān)任福特在中國的合資公司江鈴福特采購處處長、福特中國副總裁兼長安福特采購總監(jiān)、福特中國采購首席代表等職務(wù)。在離開福特加入蔚來之前,還曾任菲亞特中國全球采購中心副總裁、廣汽菲亞特汽車有限公司總經(jīng)理。

可以說,鄭顯聰在汽車行業(yè)方面有豐富的經(jīng)驗,離開蔚來汽車,對蔚來影響也不小。

蔚來汽車高層流失并不是個例。今年6月,蔚來軟件發(fā)展副總裁莊莉離職。2016年7月,莊莉加入蔚來,擔(dān)任蔚來軟件發(fā)展副總裁,負(fù)責(zé)蔚來中國軟件開發(fā)工作。同時離職的還有蔚來汽車英國區(qū)董事總經(jīng)理安格利卡?索迪亞。

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去年底,蔚來首席開發(fā)官伍絲麗也宣布離職。2015年,伍絲麗加入蔚來汽車,與李斌一起推動蔚來汽車發(fā)展,也是蔚來汽車的核心高層。

高層的不斷流失給發(fā)展本就不順暢的蔚來造成了嚴(yán)重的打擊。

據(jù)調(diào)查,自蔚來成立已虧損200多億元,最新數(shù)據(jù)顯示,2019年第一季度蔚來總收入16.3億元,環(huán)比下滑53%;凈虧損26億元,其中汽車銷售額為15.4億元,較2018年第四季度下降55%。蔚來汽車預(yù)計2019年第二季度,將同第一季度相比減少約30.5%到20.7%。

同時,蔚來汽車的股價也出現(xiàn)暴跌,該公司被迫售賣FE電動方程式車隊,并進行裁員以及出售相關(guān)資產(chǎn),以節(jié)約成本。

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據(jù)相關(guān)報道稱,蔚來將裁員1000人,占總?cè)藬?shù)的10%。蔚來對此表示,裁員是公司目前發(fā)展的必要階段,但具體裁員數(shù)量還尚且未知。

事實上,蔚來汽車在2019年的大部分時間里都在削減業(yè)務(wù)成本。這家成立5年的初創(chuàng)企業(yè)3月宣布,將放棄在上海建廠的計劃。

此外,蔚來汽車在近兩個月內(nèi)發(fā)生了三次電動車自燃事件給蔚來造成了很多負(fù)面資產(chǎn)。

今年6月,由于蔚來ES8在上海和西安等地發(fā)生自燃事件,蔚來被迫召回2018年4月2日至2018年10月19日生產(chǎn)的蔚來ES8,共計4803輛。

受召回影響,今年七月,蔚來汽車共交付837輛,環(huán)比下滑38%。其中,ES8交付164輛,成為2018年發(fā)貨開始,銷量最差的一個月。

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同時,蔚來還無限期推遲了電動轎車ET7的上市。在2019上海車展期間,蔚來ET7預(yù)覽版已正式亮相,新車定位為中型轎車,根據(jù)此前的消息,新車將在今年下半年上市,與特斯拉Model 3展開競爭。

ES8陷入困境之際,蔚來現(xiàn)在把大部分希望寄托在了ES6身上。蔚來汽車從6月開始發(fā)貨ES6,并在上市的頭兩個月交付了1086輛。這家初創(chuàng)公司還與中國其他國有汽車制造商達(dá)成了幾項合作設(shè)計和生產(chǎn)電動汽車的協(xié)議,從而獲得了中國政府更多的間接支持。

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