來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-08-15
東風集團已經(jīng)公布了7月產(chǎn)銷的最新快報，總體來說，今年7月份，東風集團銷量略有回暖，但是從今年1-7月的銷量來看仍然出現(xiàn)下滑。
數(shù)據(jù)顯示，7月份東風集團共銷售22.09萬輛，同比增長18.8%；乘用車在7月也同比增長20.9%至18.9萬輛。但是，今年1-7月東風集團累計銷售汽車159.53輛，與去年同期相比下滑了5.94%；乘用車累銷132.3萬輛，同比減少7.8%。商用車累銷27.20萬輛，同比增長4.28%。
再來看看東風集團旗下各個品牌的具體表現(xiàn)，東風集團旗下日系車的東風有限表現(xiàn)良好。7月，東風有限銷量同比上漲12%至10.58萬輛，不過，1-7月累計銷量仍為負增長，共銷售近82萬輛。
從具體汽車品牌來看，東風啟辰7月銷量8145輛，同比大增49.23%，1-7月累計銷量同比下滑了20.74%;東風日產(chǎn)7月銷量80631輛，同比增長了13.45%，1-7月累計銷量609437輛，同比回歸正增長；鄭州日產(chǎn)則成為日系車中唯一出現(xiàn)下滑的車企，7月份銷量為3625輛，同比下滑29.27%，1-7月累計銷量38200輛，同比下滑0.55%。另外，得益于QX50的拉動，東風英菲尼迪也實現(xiàn)了當月同比增長，1-7月累計銷量16511輛，同比增長了21.24%。
東風本田表現(xiàn)出強悍的增長態(tài)勢，7月銷量74001輛，同比大增53.3%，1-7月累計銷量438132輛，同比增長18.56%；
而與日產(chǎn)車形成強烈對比的法系車，卻一直在拖累東風集團整體業(yè)績。2018年東風雷諾從2017年的7.2萬輛下跌到不足5萬輛，今年跌幅繼續(xù)擴大，在5月份同比暴跌8成，是東風集團跌幅最大的車企。
為扭轉(zhuǎn)下滑局勢，東風雷諾進行一系列的人事調(diào)整。7月7日，隨著東風雷諾常務副總裁魏文清上任，東風雷諾新一屆領導班子基本確定，目前由洪浩任東風雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長，葛樹文任東風雷諾總裁一職，并擔任雷諾集團中國區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁。
但是東風雷諾并未好轉(zhuǎn)，今年1-7月東風雷諾累銷1.03萬輛，同比銳減74%。今年7月銷量為1360輛，同比下滑42.25%；
不同于東風雷諾目前僅兩款國產(chǎn)車型，神龍汽車旗下的兩大品牌東風標致和東風雪鐵龍擁有多款產(chǎn)品，但神龍汽車情況并沒有比東風雷諾好多少。7月銷量11230輛，同比下降14.85%，1-7月累計銷量74257輛，同比下降了56.56%。
根據(jù)東風集團的財報，神龍汽車上半年虧損已達到25億元。在8月份，神龍汽車關閉工廠、裁員等消息更是把神龍汽車推向深淵。
神龍汽車表示，2019年對于神龍汽車來說是生死戰(zhàn)，必須拋棄過去，重新開始。但是由于近幾年的潰敗，神龍汽車內(nèi)部優(yōu)秀人才出走、品牌口碑和人氣喪失、工廠裁員關閉、經(jīng)銷商的虧損，以及汽車品牌逐漸邊緣化等使得神龍汽車的發(fā)展更加艱難。
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