來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：陳銳鑫 發(fā)布時(shí)間：2019-08-05
寶駿作為中國(guó)乘用車市場(chǎng)的一匹黑馬，其品牌僅用8年時(shí)間便躋身年銷量百萬(wàn)大戶，巔峰時(shí)期月銷量更是超過(guò)15萬(wàn)輛，被冠上神車的稱號(hào)。而隨著國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，寶駿頭上神車的光環(huán)正在逐漸褪色；其近來(lái)銷量的持續(xù)下滑更是表明，寶駿跌落神壇已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
圖片來(lái)源：太平洋汽車網(wǎng)
從寶駿近兩年的月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，寶駿自從在2017年12月完成了152448輛的歷史巔峰成績(jī)后，其月銷量便開(kāi)始持續(xù)下滑。以寶駿的銷量擔(dān)當(dāng)MPV車型730為例，從其上市起到2017年，寶駿730一直保持著月銷量2萬(wàn)輛左右的成績(jī)；而今年一月份，寶駿730的銷量卻跌破2萬(wàn)輛，從那之后便開(kāi)始持續(xù)下滑，今年6月份銷量更是只有3430輛。同樣的情節(jié)也發(fā)生在其SUV車型上，今年上半年，寶駿510的銷量?jī)H為104021輛，同比下降了41.9%；而寶駿530的銷量則比510還要慘，上半年銷量下跌超過(guò)60%。
寶駿銷量的大幅下滑，與其頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有關(guān)。今年7月份，由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)軟件標(biāo)定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車輛動(dòng)力輸出中斷，存在安全隱患。寶駿召回了在2018年1月15日至2018年10月11日期間生產(chǎn)的20406輛2018款寶駿530 DCT自動(dòng)擋汽車，以及在2017年10月20日至2018年12月24日期間生產(chǎn)的12252輛2017款寶駿730 DCT自動(dòng)擋汽車。
而早在此前，寶駿多款產(chǎn)品就因質(zhì)量問(wèn)題飽受投訴。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，寶駿的銷量擔(dān)當(dāng)730今年的投訴量共有3976宗，而寶駿560的投訴量更是達(dá)到6291宗，成為寶駿車型投訴的重災(zāi)區(qū)；另外，被投訴的寶駿車型還有530、510和310，投訴量分別為128宗、714宗和142宗。寶駿質(zhì)量上的不穩(wěn)定，使得寶駿汽車的口碑日漸下滑，從而對(duì)銷量產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響。
另一方面，寶駿汽車的銷量下滑也與近年來(lái)合資品牌的價(jià)格下探，寶駿在低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力丟失的原因有關(guān)。而寶駿自己也意識(shí)到了這點(diǎn)，其公司在今年換用了全新的“鉆石標(biāo)”，并推出更高定位的RS5，企圖通過(guò)這種包裝手段來(lái)提升寶駿的品牌形象。但寶駿RS5上市后的銷量卻并沒(méi)有按預(yù)期那樣發(fā)展，新車9.68的起售價(jià)讓習(xí)慣了寶駿靠性價(jià)比賣車的消費(fèi)者望而卻步，月銷量連兩千都不足。
對(duì)于寶駿來(lái)說(shuō)，跌落神壇已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，現(xiàn)在最重要的是如何挽救局面，是繼續(xù)堅(jiān)持提升品牌還是踏實(shí)的做好性價(jià)比，這將是寶駿接下來(lái)需要面臨的一個(gè)重大決策；而寶駿也表示，其公司正在觀望是否這種提升方式真的適合寶駿如今的狀態(tài)。在我國(guó)，品牌下探容易，但品牌提升卻很難，不少自主品牌都印證了這一點(diǎn)。而未來(lái)寶駿會(huì)做出怎樣的決策，我們也將持續(xù)關(guān)注。
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