來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-07-15
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年江鈴汽車?yán)塾嬩N量為13.66萬輛,同比下滑7.27%,其中馭勝品牌SUV、JMC皮卡分別同比下滑85.09%、21.43%。
即便在這種情況下,江鈴汽車還是沒有下調(diào)銷量目標(biāo)的意思,據(jù)公司表示,今年有江鈴福特等車型升級國六投放市場,未來福特品牌的SUV將會成為公司的利潤轉(zhuǎn)折點。
對于萎靡不振的業(yè)績,江鈴汽車已經(jīng)習(xí)以為常。2016年-2017年,公司凈利潤、扣非凈利潤下滑幅度均超40%。2018年,公司營收查歸母凈利潤、扣非凈利潤分別為282.49億元、0.92億元、負(fù)2.78億元,分別同比下滑9.88%、86.71%、269%。而根據(jù)預(yù)測,2019年上半年江鈴汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為5886萬元,相比去年同期降低81.55%。
江鈴汽車表示,公司在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)等方面保持密集投資,因為造成新勢力的加入,以及傳統(tǒng)競爭對手的價格競爭,公司應(yīng)對的市場競爭帶來的費用上升及營銷變化所致。
正如公司所言,一旦市場競爭變得激烈,江鈴汽車的不足便被迅速放大。以SUV為例,2016年SUV上行時,江鈴SUV銷量達(dá)到4.5萬輛,同比暴增83%。2017年自主品牌崛起,江鈴SUV便同比下滑12.6%。2018年公司兩款SUV銷量腰斬,馭勝品牌SUV銷量不足7000輛,福特品牌SUV的銷量不足6000輛。
為改變困局,江鈴汽車加快與福特之間的合作。今年1月,福特領(lǐng)界上市,這款車雖然使用的是福特車標(biāo),但卻在江鈴汽車生產(chǎn)線生產(chǎn)。
基于對領(lǐng)界品牌的信心,江鈴汽車提出,2019年公司計劃實現(xiàn)銷售整車38.3萬輛,銷售收入約370億元,分別較2018年上漲34%和31%。但截至2019年6月末,公司僅銷售出13.6萬輛新車,任務(wù)完成度約35%。
江鈴汽車解釋稱,國六的到來,對整個汽車市場造成了很大的影響。
盡管銷量下滑、業(yè)績低迷等多重影響,江鈴汽車對未來還是充滿信心。近期,江鈴汽車提出“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的轉(zhuǎn)型方向,并在上海舉行L4級自動駕駛車輛與新能源皮卡域虎EV。前者基于百度阿波羅提供的無人駕駛軟件,以江鈴汽車為原型車,重新設(shè)計匹配多個場景。后者是具有超強(qiáng)續(xù)航能力的電動皮卡,可續(xù)航320公里。
而業(yè)內(nèi)對于江鈴汽車也大多持看好的態(tài)度。國盛證券表示,江鈴汽車一季度為全年低點,隨著福特領(lǐng)界的推出,公司將會迎來上升期,一季度商用車收業(yè)務(wù)影響及市場因素有一定的下滑,領(lǐng)界也正處于上升期,隨著產(chǎn)能的提升,領(lǐng)界將會為公司帶來巨大的業(yè)績收益。
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