來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-09-24
根據(jù)天眼查顯示，北京途歌科技有限公司已被最高人民法院公示為失信公司，其投資的深圳市前海途歌汽車租賃有限公司也被最高人民法院列為失信公司，公司創(chuàng)始人王利峰淪為“老賴”。
今年7月，北京途歌科技有限公司的工商信息發(fā)生變更，創(chuàng)始人王利峰卸任法定代表人、董事長(zhǎng)以及經(jīng)理職位，有石玉蓮接任，同時(shí)王文梓等5人推出董事及監(jiān)事席位。
有媒體就此事進(jìn)行實(shí)地探訪，然而途歌所在的西安、成都、天津等地分公司均人去樓空，當(dāng)?shù)毓ど叹譄o法與該公司登記的住處取得聯(lián)系。目前，途歌出行APP已停止運(yùn)營(yíng)，服務(wù)熱線停機(jī)，大量用戶無法拿到押金，合作商被拖款，職員也遭欠薪。
通過中國(guó)執(zhí)行信息公開網(wǎng)查詢得知，共有200余份汽車租賃合同糾紛處決書與“押金難退”有關(guān)，途歌已被列為“失信執(zhí)行人”數(shù)十次，王利峰也因此被限制高消費(fèi)。
據(jù)了解，途歌出行成立于2015年7月，2015年9月途歌出行APP正式上線使用，旗下出行汽車擁有奔馳Smart、寶馬MINI、寶馬1系等共享汽車車型。因其采用的是“隨借隨還”、“接力用車”的分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)模式，用戶不需要在制定的區(qū)域還車，僅在合規(guī)的停車場(chǎng)便可停車還車，此經(jīng)營(yíng)模式僅用了兩年的時(shí)間就獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。
2018年中期，途歌已經(jīng)在7個(gè)城市運(yùn)營(yíng)車輛超過7000臺(tái)，注冊(cè)用戶超過350萬，號(hào)稱是共享汽車中投放車輛最多、市場(chǎng)份額最多、成長(zhǎng)最大的共享汽車品牌。
資料顯示，途歌先后完成六輪融資，融資金額總計(jì)約為5億元人民幣，然而在2018年10月完成第六輪融資后兩個(gè)月，就被曝出押金難退的情況。
2019年1月2日，王利峰在北京遭到用戶以及員工圍堵8小時(shí)候回應(yīng)，目前公司的確遭遇到資金困難，無法做到正常退押金，但是還是可以解決的。在此之后，王利峰消失了半年。
途歌因?yàn)?/span>“隨借隨還”的經(jīng)營(yíng)模式獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)，同時(shí)也因?yàn)檫@個(gè)經(jīng)營(yíng)模式最終走向滅亡。
據(jù)了解，用戶雖然不用把車停到指定的停車場(chǎng)，停車時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的停車費(fèi)，該停車費(fèi)由下一用戶承擔(dān)，如果停車時(shí)間過長(zhǎng)，則由途歌的工作人員以自行墊付車費(fèi)的方式將車輛取出。
然而，對(duì)于下一用戶來說這種支付方式顯然并不公平，在北上廣等一線城市，其停車費(fèi)高昂，有工作人員表示，曾一個(gè)月墊付10萬元的停車費(fèi)。
此外資金方面也出現(xiàn)了問題，有業(yè)內(nèi)人士表示，共享汽車不同于共享單車，共享單車的成本大概是幾百元到幾千元，而共享汽車的成本則是上萬元，如果沒有重資本的投資以及整車廠的支持，很難運(yùn)營(yíng)下去。
目前，共享汽車的洗牌依然持續(xù)，GoFun、立刻出行、一度用車等共享汽車品牌仍然正常運(yùn)營(yíng)，就目前也有傳統(tǒng)車企紛紛布局出行業(yè)務(wù)，并且推出了信用免押的方式。當(dāng)然，也有部分共享汽車迎來末日，如友友用車、麻瓜出行、中冠共享汽車、巴歌出行、EZZY等品牌，都早已銷聲匿跡。
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