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來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2025-04-05
當?shù)貢r間4月2日,美國總統(tǒng)特朗普宣布向貿(mào)易伙伴征收“對等關(guān)稅”,中國、印度、韓國、歐盟等主要貿(mào)易伙伴面臨高達20%-46%不等的新一輪關(guān)稅,其中對中國加征34%關(guān)稅。此外,自3日起,美國對進口汽車征收25%關(guān)稅政策正式生效,針對汽車零部件的關(guān)稅將在5月3日前全面生效。據(jù)此前白宮發(fā)布的文件顯示,25%的關(guān)稅將適用于進口乘用車(轎車、運動型多功能汽車等)和輕型卡車,以及關(guān)鍵汽車零部件(發(fā)動機、變速箱等),并將在必要時擴展至其他零部件。
對此,昨日,中國汽車工業(yè)協(xié)會表示:“堅決反對,希望美方能夠傾聽產(chǎn)業(yè)界呼聲,及時糾正錯誤行為?!?/p>
同時,中國汽車工業(yè)協(xié)會指出:“汽車是高度國際化的產(chǎn)業(yè),通過高效的跨國產(chǎn)供鏈體系,實現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置,為世界各地用戶提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方為一己之利加征關(guān)稅,是典型的單邊主義做法,嚴重違背WTO規(guī)則,破壞正常貿(mào)易秩序,對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)供鏈穩(wěn)定造成較大沖擊,并將進一步抬升汽車價格,給包括美國在內(nèi)的各國消費者造成額外負擔,也給全球經(jīng)濟復蘇帶來負面影響。”
4月3日,中國外交部發(fā)言人郭嘉昆主持例行記者會回應表示:“美方打著‘對等’的幌子,對包括中國在內(nèi)的多國輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅,嚴重違反世貿(mào)組織規(guī)則,嚴重損害以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制。中方對此堅決反對,將采取必要措施堅定維護自身正當利益?!蓖瑫r,郭嘉昆指出:“中方多次強調(diào),貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家,保護主義沒有出路。中方敦促美方糾正錯誤做法,以平等、尊重、互惠的方式同包括中國在內(nèi)的世界各國磋商解決貿(mào)易分歧。”
實際上,美國針對美國進口汽車關(guān)稅加征對當前中國電動汽車的發(fā)展影響并不大。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2024年整車出口主要為俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋、比利時、沙特、巴西、英國、澳大利亞、菲律賓、土耳其,其中俄羅斯出口貢獻巨大,為115.8萬輛,墨西哥和阿聯(lián)酋分別為44.5萬輛、33.1萬輛,而美國并未出現(xiàn)在前十名名單中。簡單來說,中國電動汽車出口至美國市場的比例并不大。另據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年銷量前三品牌分別為福特、豐田、雪佛蘭,其中福特超200萬輛,而中國品牌未進入銷量前20名。
此前,特朗普表示,汽車關(guān)稅將會是“永久的”,如果在美國制造汽車,則無需繳納關(guān)稅。按照美國政府說法,汽車關(guān)稅將給美國帶來每年超1000億美元的新收入。值得一提的是,加征關(guān)稅對企業(yè)不利,對美國和歐盟的消費者同樣不利。美國對美國進口汽車加征關(guān)稅影響最大的其實是歐美汽車,美國汽車生產(chǎn)商通用和福特很大程度上依賴于美國、墨西哥和加拿大之間高度融合的產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解,美國第一汽車進口車企是通用汽車,主要從墨西哥、韓國和中國將車輛運到美國銷售,其次是豐田、馬自達等,這些進口車基本都以入門車為主,加征關(guān)稅后最終也要由美國車企和消費者買單。
美國此舉也引發(fā)了包括德國、日本、加拿大、墨西哥等主要汽車出口國的強烈反對,多國認為美方的做法違反了世貿(mào)組織規(guī)則。4月3日,德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒表示,美國對汽車行業(yè)征收25%的額外關(guān)稅是對全球供應鏈的嚴重打擊,可能對德國汽車企業(yè)及其在美投資帶來不確定性。此外,當?shù)貢r間3日,加拿大總理卡尼宣布,對美國汽車關(guān)稅采取反制措施,對等征收25%關(guān)稅,目前尚不清楚有多大比例的進口汽車會受到這項反制措施的影響。卡尼認為美國的關(guān)稅措施違反國際貿(mào)易法,加拿大已向世貿(mào)組織提出申訴。
業(yè)內(nèi)人士認為,美國對進口汽車加征關(guān)稅只會加劇全球汽車產(chǎn)業(yè)震蕩,同時,美國消費者也將承擔更高的購車成本,最終難有贏家。
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