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來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2025-01-30
1月29日,法拉第未來宣布,于2024年12月公布的第二輪3000萬美元融資已經(jīng)全部到賬,將用于支持FF 91 2.0交付工作等。
受此消息影響,法拉第未來股價(jià)盤前大幅高開最高35.56%,此后一路下滑,盤前收窄至12.59%,盤中大幅高開10.30%,截至收盤收窄至1.48%。
綜合此前報(bào)道,法拉第未來近期迎來兩輪3000萬美元的融資。2024年9月,第一輪3000萬美元融資順利完成,緊接著12月,第二輪3000萬美元融資也塵埃落定,并于2025年1月29日宣布全部到賬。這兩輪融資對于法拉第未來來說意義重大,資金將主要用于支持FF 91 2.0 的交付工作以及雙品牌戰(zhàn)略落地,同時(shí)推動FX品牌和相關(guān)產(chǎn)品投入市場項(xiàng)目的進(jìn)展。
從積極的方面來看,融資成功到賬使得法拉第未來在資金鏈上得到進(jìn)一步的保障,只有有充足的資金,法拉第未來才可以加速FF 91的交付工作,滿足消費(fèi)者的期待,提升品牌形象。在研發(fā)方面,也能加大投入,推動技術(shù)創(chuàng)新,為后續(xù)產(chǎn)品的推出奠定基礎(chǔ)。而且,這兩輪融資也向市場傳遞出一個(gè)積極信號,表明法拉第未來仍然具有一定的吸引力,能夠獲得投資者的信任和支持。
不過,雖然這兩輪融資能夠暫時(shí)緩解資金壓力,但從長遠(yuǎn)來看,對于法拉第未來而言仍然可能是杯水車薪,法拉第未來的財(cái)務(wù)狀況依舊脆弱,尚未實(shí)現(xiàn)盈利,在2024年就面臨著巨大的運(yùn)營虧損。財(cái)報(bào)顯示,截至2024年9月30日,法拉第未來營收總額為30.4萬美元,同比下滑44.83%,歸母凈虧損2.35億美元,同比增長32.58%,虧損明顯擴(kuò)大。在全球汽車市場,特別是美國市場,法拉第未來的交付量極低,其在新能源汽車市場中的存在感幾乎可以忽略不計(jì)。如果不能在后續(xù)的發(fā)展中有效提升交付,實(shí)現(xiàn)盈利,那么法拉第未來仍可能面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。而且,市場投資者對于法拉第未來的信心依然較為脆弱,股價(jià)波動較大,盡管融資消息傳出后,股價(jià)在短期內(nèi)出現(xiàn)了上漲,但長期來看,投資者仍在觀望公司的實(shí)際運(yùn)營情況和未來發(fā)展前景。
法拉第未來FX戰(zhàn)略為其未來的市場預(yù)期帶來了一些新的變數(shù)。2024年9月20日,法拉第未來發(fā)布第二品牌——Faraday X(下稱“FX”),品牌目標(biāo)是打造出爆款智能電動車(AI EV)。按規(guī)劃,F(xiàn)X將率先推出兩款新車FX5和FX6,FX5鎖定售價(jià)為2至3萬美元,F(xiàn)X6 定價(jià)區(qū)間在3至5萬美元之間,這一價(jià)格定位精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)了美國新能源汽車市場中四萬美元以下價(jià)格區(qū)間的空白,兩款車型最快將在2025年底開始生產(chǎn)。美國市場目前在這一價(jià)格區(qū)間缺乏有競爭力的新能源產(chǎn)品,傳統(tǒng)燃油車型仍占據(jù)主導(dǎo)地位,法拉第未來若能成功推出 FX系列車型,有望憑借價(jià)格優(yōu)勢吸引大量消費(fèi)者,迅速打開市場局面。不過,法拉第未來也強(qiáng)調(diào),這一計(jì)劃能否如期的前提是FF獲得必要的資金。法拉第未來表示,本次獲得的資金將用于推動公司和FX戰(zhàn)略的發(fā)展,并加速助力FX戰(zhàn)略推進(jìn)。
FX戰(zhàn)略的實(shí)施也面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先是市場信任問題,賈躍亭過往的經(jīng)歷讓投資者和消費(fèi)者對法拉第未來的信心不足,F(xiàn)X系列車型需要用出色的產(chǎn)品質(zhì)量和性能來消除這種疑慮,贏得市場信任。資金方面,雖然完成兩輪3000萬美元的融資,但未來大規(guī)模量產(chǎn)和市場推廣仍需要大量資金,如何確保資金鏈的持續(xù)穩(wěn)定是關(guān)鍵。并且,市場競爭異常激烈,新能源汽車市場不斷有新的參與者加入,特斯拉等行業(yè)巨頭也在不斷推陳出新,拓展市場份額,法拉第未來需要在眾多競爭對手中脫穎而出,難度可想而知。
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