來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-11-23
據(jù)外媒報道,11月22日,德國金屬工業(yè)工會(IG Metall)發(fā)布聲明稱,未來幾年內(nèi),汽車零部件供應(yīng)商博世計(jì)劃在德國裁員,裁員涉及與自動駕駛和汽車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品相關(guān)的崗位。報道指出,博世發(fā)言人證實(shí),該公司將在全球裁員5500人,其中將在德國裁減3800個崗位。
對于裁員的原因,博世發(fā)言人稱:“汽車行業(yè)正面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩,競爭和價格壓力持續(xù)加劇?!?/p>
作為德國汽車零部件巨頭,年內(nèi),博世集團(tuán)已多次宣布將裁員。本月初,博世首席執(zhí)行官Stefan Hartung表示,因今年將無法實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)目標(biāo),計(jì)劃進(jìn)一步調(diào)整人員,裁員涉及德國工廠,包括汽車供應(yīng)部門、工具部門和家用電器子公司博西家電,其中汽車行業(yè)裁員多達(dá)3200人。
更早之前的1月,博世宣布計(jì)劃在2026年底前裁員1200人,其中950人在德國本土,裁員計(jì)劃主要集中在智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部(XC),裁員原因是能源和大宗商品成本增加等原因,導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)疲軟與高通脹,減緩了公司轉(zhuǎn)型進(jìn)程;2月,汽車零部件供應(yīng)商博世宣布其軟件和電子部門將在2026年底前裁員至多1200人,原因是高通脹以及原材料和能源成本的上升。
博世集團(tuán)(Bosch Group)全稱為羅伯特·博世有限公司(BOSCH),于1886年成立,是德國百年工業(yè)企業(yè)之一,旗下涉及汽車與智能交通、工業(yè)、消費(fèi)品、能源與建筑四大業(yè)務(wù)板塊。
2023年5月,博世對汽車業(yè)務(wù)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,重組汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù);2024年1月,該業(yè)務(wù)正式更名為博世智能交通業(yè)務(wù)。目前,汽車與智能交通已成為博世最大的營收來源,占據(jù)集團(tuán)營收的60%,但利潤率依然墊底。據(jù)介紹,博世全球擁有約42.9萬名員工,其中約23萬人在汽車部門工作。
除了博世之外,在此之前,包括采埃孚、舍弗勒、法雷奧、博澤等汽車零部件供應(yīng)商也均采取過相應(yīng)的舉措。汽車零部件供應(yīng)商采取裁員等舉措的背后,是汽車產(chǎn)業(yè)正加速向電動化轉(zhuǎn)型,汽車行業(yè)面臨需求下降,市場發(fā)展空間逐漸被壓縮。換而言之,燃油車向新能源電動汽車轉(zhuǎn)型的過程并不容易,尤其是這項(xiàng)變革帶來的成本十分高昂,由此對傳統(tǒng)車企和供應(yīng)鏈造成巨大沖擊,而裁員舉措在一定程度上可以減少企業(yè)的支出,緩解經(jīng)濟(jì)壓力。
當(dāng)前,全球汽車行業(yè)正處于電動化轉(zhuǎn)型艱難階段,但歐洲車市電動汽車普及速度緩慢,加上汽車整體銷量仍處于歷史低位,這也是歐洲傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商利潤率不斷下降,企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)營收和利潤增長的關(guān)鍵原因。但如今傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展已成定局,燃油車市場份額逐漸被取代也是大勢所趨,后續(xù)燃油車會逐漸退出歷史舞臺。在這樣的背景下,不管是傳統(tǒng)汽車還是傳統(tǒng)汽車零部件巨頭,都將承受比以往更大的壓力。
在電動化大趨勢下,全球汽車行業(yè)勢必會重塑格局,這也意味著不管是傳統(tǒng)車企還是汽車零部件巨頭,都需做出一定程度的革新,而采取裁員舉措一方面可以解決能源和技術(shù)轉(zhuǎn)型過程中對就業(yè)造成的影響,另外一方面則可以為企業(yè)削減成本。行業(yè)人士預(yù)測,后續(xù)或會有更多的車企以及汽車零部件巨頭通過裁員舉措應(yīng)對挑戰(zhàn)。
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